不久前
长沙机场改扩建工程工作领导小组办公室
改扩建工程总体设计和综合交通接入方案
该设计方案深入贯彻
“创新、协调、绿色、开放、共享”的
新发展理念
致力将长沙黄花国际机场建设成为
“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”
按设计总体规划
长沙机场改扩建工程项目建设内容包括
50万平方米的T3航站楼
2.6万平方米的登机桥系统
28.5万平方米的综合交通中心等
远期将建设T4航站楼~
项目本期建设内容
T3、T4航站楼
夜景鸟瞰
创新的五指廊构型提供了更多的近机位
更优的步行距离
T3航站楼将有75个近机位
其中80%的近机位登机口步行距离小于500米
打造双中转区 中转流程便捷高效
航站楼中心区域规划双中转区——联程中转区+再值机中转区。
有效的集中组织中转流程，减少旅客中转步行距离，国际联程中转衔接时间国内领先。
国内转国际 最短衔接时间 35分钟
国际转国内 最短衔接时间 42分钟
国际转国际 最短衔接时间 30分钟
智慧化旅客设施 打造智慧机场
T3航站楼采用智能化旅客流程设施，旅客通关无感化，减少排队及流程时间。
可实现100%自助登机。
规划自动化行李传输系统，集成RFID技术，中转行李可后台处理，助力智慧机场建设。
利用5G技术在航站楼内实现5G高精度导航，机器人引导服务，5G物联网，行李分拣及全流程监控等服务，提升旅客乘机体验的同时优化机场管理运营效率。
屋面观景平台 特色航空体验
（观景平台）
旅客及市民可在出发大厅观景平台饱览飞行区特色景观，打造中部地区独有的航空文化体验。
应对防疫反恐需要 创新入口设计
航站楼入口门斗规划防爆检查及体温测量专区，风险旅客隔离在航站楼外。
廊桥及到达廊增加设施空间，及时辨认转移疑似旅客；
国际国内物理隔离，国际到达区设负压隔离室快速处置，严控疫情输入。
多模式、多线路、多方向综合交通网络
按照“适度超前、统一规划，互联互通、智慧高效，公交优先，绿色低碳”的原则，充分发挥湖南“一带一部”的战略定位，服务 “长沙四小时航空经济圈” 发展，针对城际、市域、场内三个层面，打造多模式、多线路、多方向的综合交通网络，构建层次分明的“双井三横”公路集疏运网络”。
“外井”：高速公路通道，即长浏高速、京港澳高速扩容线、江杉高速、长株高速，承担机场对外中长距离到发功能。
“内井”：城市快速路及主干道，即盼盼路、机场中轴大道、劳动东路、机场大道，串联周边区县，衔接进出场 高架系统与外围高快速路。
“三横”：人民东路、机场高速、湘府东路（黄江公路），承担机场与市区间快速联系通道功能。在高速公路“外井”与城市快速通道的交汇处，规划建设4个互通，实现内外高效并网联通。
综合交通中心布局集约
综合交通中心以阳光换乘大厅为中心进行交通转换，布局集约，换乘距离最短：
综合交通中心将规划集成地铁、磁浮、城际快线、高铁4种轨道交通，可连接长赣铁路、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线，打造一体化、无缝衔接的现代化立体综合交通枢纽。按方案，不同交通方式均在距航站楼5分钟步行距离内，方便旅客换乘便捷。
多元功能业态满足旅客休闲、娱乐、餐饮、住宿等多元需求。
工程建成后，长沙黄花国际机场可满足
年旅客吞吐量6000万人次的出行需求~
湖南版“大兴机场”值得您等待~
来源：湖南机场航享e+ 素材来源：长沙晚报、湖南机场
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