现在谁才是全球新能源车最大的市场？
放在以往，可能很多人都会说，那当然是中国呀。可最近根据调查数据显示，在今年1-7月，欧洲新能源车的销量已经超过50万辆。而同期，中国的新能源车销量同比下滑了30%以上，仅有48万辆。
而且欧洲不仅前七个月的数据反超中国，根据欧洲汽车制造业联盟的最新数据，9月份欧洲的九个国家新能源车销量继续走强，销量达到了13万辆，同比上升了195%。而考虑到这9个国家占到整个欧洲新能源车市场的八成左右，预计欧洲9月总的新能源车销量可以达到16万辆，创下历史新高。
欧洲新能源车为什么能在今年突然崛起，甚至碾压中国的数据呢？
首先是特斯拉和大众的销量影响。根据中银证券的研报显示，特斯拉的美国工厂在8月份开始重启，因此在欧洲的销量开始回暖，9月环比增长了150%。而大众9月份交付的新车型ID.3也成为了近两个月销量增长的主要驱动力。
如果说近几个月欧洲新能源车销量功臣是这两位车企，那么前半年的增长驱动力是什么呢？答案是政策方面。
第一，欧洲有着严苛的碳排放标准。根据09年通过的法案，2021年欧洲的乘用车二氧化碳排放量不得超过95g/km，每超出一克，就得罚款95欧元，换算成人民币大概是747元。这个标准有多高？如果拿各大厂商2018生产的车放到2021年去使用，那么厂商们将会面临330亿欧元的罚款。如此严苛的标准也迫使着整个欧洲汽车市场向电动化转型。
第二，欧洲丰厚的补贴政策。早前中国的新能源车销量之所以能领先全球，主要是因为补贴太香了。而自从补贴退坡后，现在一辆纯电动车最高补贴也才3万，于是我国的新能源车销量也开始下滑。但是欧洲那边则反其道而行，不断在加大补贴政策。像是德国给4万欧元以下的电动车补贴9000欧元等等。在这么多因素推动下，欧洲人民购买新能源车的浪潮也就随之来临。
那按这样的走势下去，欧洲今年是不是就从此压住中国成为最大的新能源车龙头市场呢？难道真就应了宁德时代董事长的那句话“起个大早，却赶个晚集”？
其实大家也不必恐慌。即使今年总体销量我们输给了欧洲，但是放长来看，我们中国未来的新能源车市场还是占优的。
首先在我国目前的新能源车补贴大幅退坡的情况下，今年前7个月的销量和欧洲的差距仅2万辆，就可以看出我们市场的韧性。而且我们的电动汽车价格也普遍较低，即使像是特斯拉这样的大厂，今年也跟我国电池厂商宁德时代合作，降低成本，使得特斯拉Model 3的价格多次降价，更加吸引用户购买。
并且从9月开始，国内的新能源车销量开始回升，9月为13.8万辆，同比增长了67.7%。
另外在10月9日，新能源汽车产业发展规划通过，提出了将大力发展新能源车领域，如动力电池和充电桩等多个环节都将得到政策支持。原本我国充电桩等配套设施就比欧洲完善，政策的扶持将会为此锦上添花。
所以总的来看，今年新能源车的销量冠军可能会由欧洲摘下，但是欧洲并没有完全胜利，我国新能源车的高质量发展相信在不久之后就会夺回这个第一的地位。
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