有一种伤害叫“奔驰E级,终究是错付了”

2020-09-28 22:18:23 微娱乐小谈

日前开幕的北京车展上,奔驰重磅推出中期改款E级,然而刚一推出就让满心欢喜、期待许久的用户大跌眼镜,忍不住要说一句“奔驰E级,终究是错付了!”。

车型采用全新设计,取消经典四眼大灯造型,采用修长的L型,前脸视觉更靠近A级车或CLS,甚至连C级都不如,宛如“大号A级”,很难再说是“小号S级”。车身用料减配,国外铝制车身,国内采用全钢车身,这种“铝换钢”的操作就不用多说了。内饰座椅采用仿皮、国产后更换了部分门板材料;副驾驶扶手箱、后排扶手、车门等细节有缝隙不齐;车内噪音过大,胎噪声大;等等的问题,让乘坐者毫无豪车体验感。

当你喜提新车,期待与心爱的人一起浪漫去旅行,万万没想到,车子上路后还有更多问题等着你。

数次爆胎的奔驰E,车主都哭了

经常开车的老司机们都了解爆胎的原因,可这是几十万的德系大哥奔驰E呀,这种问题却频繁出现,车主也是把血泪史拿出来奉劝购车的朋友:

1)正常行驶旅游公路五十迈左右,无碰任何障碍物,右后轮突然爆胎。

2)还有一次高速公路正常行驶80迈左右,无任何碰擦障碍物又是右后轮胎爆胎,两次爆胎裂缝都是方形的。

3)有一次行车大概五六十迈的速度,前后无任何障碍物,突然自行刹车。

4)低速刹车有异响,高速上行车,刹车异常抖动,4S店检查试车说刹车盘、刹车片需要更换,出什么问题了不告知,就是要换,说是通病。

是新车上路不到两月,就发现了这么多问题,对方的解决态度更是离谱,一句“通病”就可以掩盖所有真相,好比去医院看病,医生不说病因,直接开药,试问谁敢吃。

凸轮轴损坏问题

奔驰E级凸轮轴经常损坏的问题并不是个别事件,在各大论坛很多车主都对这个问题有强烈的反馈。小配件其实可以产生大问题,据了解凸轮轴进排气链轮如果损坏,短期没事儿,以后会逐步严重,导致半路熄火无法启动。最终后果,正时调节误差太大,正时错乱,正时链条被拉断,导致活塞顶气门,发动机报废。可品牌方不仅没有意识到严重性,迟迟不做出回应,反而大肆宣扬优势,这种扬长避短的行径,就是实打实的欺骗诱导消费者行为。目前,奔驰E的问题车,都是秃子头顶的虱子,明摆着,可人家大厂就是不管不问不解决的“三不”原则,这让众多网友大失所望,也同时使奔驰E级的质保臭名昭著造成了强烈的舆论风波。

减震器断裂,这事可不小!

作为小概率故障,前右侧减震器下叉经常断裂本就不是一辆合格的汽车产品应该出现的问题,尤其是在豪华品牌50万元级别的产品当中。而奔驰E级的减震器不仅前端和螺丝连接处直接断开,连减震筒也有开裂,情况十分严重。并且据大多数车主反映,多数奔驰4S店并不针对这种问题进行免费维保,需消费者自身承担维修费用。为了品牌不再受伤害,希望奔驰这样的大牌厂商也能重视这些小问题,毕竟细节决定成败!

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