丰田全球阴影之下,本田能否保得住中国市场 | 2020北京车展

2020-09-28 14:07:29 TMC动力

作为掀起日系汽车国产浪潮的本田,首发的广汽本田给中国汽车市场带来的革新是无容置疑的。

在纯粹引进国外车型之后,跨国车企开始真正研究中国市场,汽车国产化率不断提高、中国市场专属车型、反向出口等等,都一步步成为现实。

本田技研坐拥广汽本田和东风本田,一步步成为日系汽车在中国市场代言人。

广汽本田的 雅阁 参数 图片 )和 飞度 ,东风本田的 思域 和CR-V,都是每一家车企梦寐以求的明星车型。

本田和丰田在2019年相继实现了紧凑级SUV双车战略,如同在车型和动力战略规划上,一如既往心照不宣的默。

大众的冠军地位不容挑战,奥迪品牌的强大助力,而SUV车型战略则让大众牢牢把控住中国市场的领先地位。

虽然通用和福特已经不足为惧,日产正处于梦幻联盟的长调整周期,但丰田正在中国展开大规模的产能扩 张 和车型投放。

即使2020年没有全新和换代车型,产销量的强劲逆市增长,已经让丰田赢得了中国市场领先地位。

对于本田来说,全球战略车型已经悉数国产,中国市场的增量更多来自中国市场专属车型,比如 凌派 享域 冠道 和UR-V等等。

更让竞争对手感到后怕的是,丰田将从2021年开始进入新工厂投产和新车型上市的密集期。

丰田作为油电混动系统的代言人,23年来在全球累计销量超过1500万辆,在中国市场刚刚突破了100万辆,这是刚刚搭建锐·混动联盟的本田无法追赶的。

全球千万销量的背书,丰田的混动系统走得更早,也走得更快,也更坚定。

很快 汉兰达 混动就会以双车战略正式亮相,而全新MPV 塞纳 有望仅有油电混动版本,丰田将实现混动系统在全系车型的覆盖。

丰田油电混动系统早已在常熟国产,而雅阁锐·混动低价上市获得市场认可之后,CR-V和凌派的混动系统作为高配车型让突破更加困难重重。

虽然本田推出锐·混动家族概念,意欲复制本田曾经的领先优势,在中国市场硬刚丰田双擎家族,但这样的举动或许更多是事倍功半。

本田全新的纯电动小型车Honda e 已经在海外市场正式公布,但一款能够获得中国用户认可,并面向未来的专属电动智能汽车成为必要。

在2020北京车展,本田为中国市场带来了CR-V的插电混动版本和全新纯电动SUV概念车,正式宣布引领日系汽车电动化进程。

在电动化道路上,丰田似乎还远远落后于竞争对手的发展,毕竟大众有ID系列车型,日产有Ariya,本田有纯电SUV概念车等等。

只是,丰田从来都是践行厚积薄发,一发不可收拾的发展路线。

在电动化的发展路线,丰田破天荒提速中国化,大规模采用中国领先电动技术,包括比亚迪的电动汽车平台和宁德时代的电池等等。

油电混动系统诚然不是,也不应该是本田制衡丰田的关键,全新的电动车型也不是救世主。

本田应该抛开动力的差异,致力于让每一个车型都在细分市场站稳脚步。

中国市场和用户究竟需要什么,作为一家强调“喜悦”的用户企业,本田再清楚不过了,唯一的关键是时间和时机。

作为中国市场服务领先的品牌,本田车型的保值率多年位居行业前列,这是本田在中国市场最强大的武器。

本田需要好好考虑如何运用这个武器,挡住丰田来势汹汹的挑战,而一旦失去领导地位,机会或许永远都不会再重来。

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