全球最大LNG集装箱船在沪交付,比美军最大航母还要长60米

2020-09-28 02:20:04 娱乐子航说

为了在全球液化天然气(LNG)运输船市场占据更大份额,中国、韩国和日本的船厂正在进行激烈的竞争,目前韩国造船企业的LNG动力船手持订单处于领先地位,而日本船企则在今年颗粒无收,日本造船企业试图与中国船厂达成联盟。而中国船厂最近一鸣惊人,或将改变LNG船市场分配的格局。

9月22日,中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计,沪东中华有限公司为法国达飞集团建造的23000超大型集装箱船中的首制船“达飞雅克·萨德”号,正式在上海顺利交付。这艘船究竟有多厉害?

全球首艘23000箱双燃料动力集装箱船总长为399.9米,型宽61.3米,货舱深度33.5米。目前世界最大的航母为美军的福特级核动力航母,这艘船长度比福特级还长60多米,甲板面积为23978平方米,相当于3.5个标准足球场。该船一次能装下23000个标准集装箱,可搭载22万吨货物。

在建造过程中,还攻关了不少技术问题。这艘“巨无霸”核心设备采用的是中国船舶集团全资WinGD公司研制的发动机,配置了自主研发的全球最大功率双燃料动力主机,以液化天然气为主燃料,在全球是首创。既能用燃气也能用燃油,无论远海还是近海航行,都能用天然气提供动力。

而且为了满足双燃料动力,该款LNG船特意安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱,用来装载LNG。18600立方米的液化天然气足够确保23000箱集装箱船航行20000多海里,轻松覆盖欧洲到远东的往返航程。为了满足巨大的装箱量,该船绑扎系统采用了当今及集装箱船领域最先进的绑扎桥形式,使得货舱加甲板堆箱层数达24层,相当于22层大楼的高度。

不过MARK Ⅲ型薄膜式建造难度相当大,其围护系统不锈钢的焊接长度达9公里,而且焊接不能有一个漏点,而沪东中华做到了代表世界最高水平的“零漏点”。不仅如此还兼顾到了节能减排,与同型燃油集装箱船相比,这艘船单航次二氧化碳排放量减少约20%,氮氧化物排放量减少近85%,颗粒物、硫氧化物排放量减少99%。这艘船投入后将部署在亚欧航线,成为海上丝绸之路的重要纽带。

值得注意的是,在7天前韩国也交付了一艘超大型LNG集装箱船,长、宽、深都稍显逊色,而且搭载量只有1.48万箱,比达飞雅克·萨德”号少了近1万箱。随着LNG船需求量增加,未来5年谁主导了LNG船市场,谁就能掌握全球造船业的话语权。

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