预算35万左右,六口之家该选什么车?根据用车需求,我推荐以下几款车型

2020-09-26 14:48:56 小琪的菜谱

六口人的家庭换车,预算35万左右,主要是上下班、家庭出行、偶尔旅游。其实这样购车需求的家庭很多,我想谈谈我的看法,首先,我个人是不太建议选择六座车的,空间不够灵活。不要太想当然地只想着是六个人,六个座位就够了,那是你没有试过真正六座满员的时候,带上老人小孩去在冬季去长途旅游,特别是家里有比较小的小孩的时候,那大包小包的我看你往哪里放。不要只想着坐人,放行李才是最大头的空间杀手,特别是冬季。别问我怎么知道的,这么深刻一看就是过来人了。

来,我用图片来谈谈为什么我有这样的看法,上图是一个六座SUV车型在六座满员的情况下放行李的位置,都不用描述了吧。全家出游,也就六人的替换表物就够呛,更别说带一些日常要用的生活用品了。

这是七座232座椅布局的SUV六座满足的状态,形成的空间会更规整一点。进深、高度都更可观一点。如果是MPV的话,要购买第三排可以比较放倒的,千万别买个三排是整体或不可放倒的那种,不然就等着后悔了。

六座满员率高的话,建议选择MPV,推荐进口大众夏朗380TSI车型

在30-35万这个价位选择我个人比较喜欢夏朗,有因为动力表现出色的原因,有因为232座椅布局的原因,有开起来更有驾控感的原因。夏朗的进口身份对于现在国产即减配的现象来说,在心理上也有信心一点,定位中型MPV长4854宽1904高1740轴距2920mm,外观造型对比之下算是比较朴实无华的那种,双侧电动侧滑式车门。

夏朗的中控布局是比较典型的,对称感、层次感为主,没有像其它MPV一样使用怀档的排档方式,而是采用了普通的布局,上手比较快,但好不好这东西就看各人看法了。

二排采用的是三个独立座椅的布局,就是说如果常态是五人以内的乘坐,三排可以放倒形成一个规整的乘坐与行李存放空间,这恰恰也是我认为实用的地方,空间变化更有多样性。

在乘坐的舒适性上会比223的二排稍有不如,但并不差,毕竟还是个MPV,座椅的人体工学设计还是比较好的,接待贵宾可能会差了那么点意思,但都是家用车,我个人觉得还是很不错的。

第三排两个独立座椅,舒适度也很不错,可以独立放倒,就是说如果是六座满员的时候,放倒一边,依然能换来非常可观的存放行李的空间。

夏朗380TSI搭载的是2.0T发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,匹配6挡双离合变速箱,得益于出色的底盘调教和双离合响应快的优势,百公里加速7.8秒。在驾控体验方面,夏朗的悬挂兼顾着不错的舒适性之余,弹跳和回弹都比较积极,是一种紧致线性的质感,车身跟随性表现还是挺不错的。

喜欢SUV的话,舒适家用,绕不开的汉兰达

汉兰达能长久保存热度,自然会有它的可取之处,那就是均衡和家用的舒适性以及便利性。其实人们对于一辆家用需求的车要求并不高,稳定性好点、舒适性不错,能应付家用的乘坐以及空间需求就行了。而明显,汉兰达在这几个方面是同级别里做得比较极致的那种,所以适合了需求,也就能保持着热度。汉兰达定位中型SUV,长4890宽1925高1715轴距2790mm,外观比较中庸沉稳,35万预算能拿下四驱尊贵版车型。

汉兰达一个很大的优势就是空间的利用率和使用便利性都非常出色,随手都可以找到合适的储物空间,就像在家里的那种顺手一样,所以如果说车是移动的家,那么汉兰达就很有在空间利用率和便利性方面能满足需求的表现。中控下方的横槽对于使用的便利性起了很重要的点睛作用,中央扶手箱的深度也非常可观,每个门板和第三排都有相应的水杯槽。二三排的空调出风口在顶棚位置,就像模拟着家里的壁挂式空调一样,细节之处,那就是家的感觉。

如果是五座以内出行的话,那么放倒三排后也能形成一个大五座的乘坐空间了。座椅的软硬度、人体工学设计都不错,二排可前后和靠背角度可调,而且相对很多SUV来说更低点的坐姿,在乘坐上有偏轿车化的感觉,隔音静谧性表现也不错,对于家用需求也是一个比较适合的选择。

第三排的表现比较勉强,坐成年人会稍显局促,短途乘坐的话也能靠背角度可调,调整好坐姿后没什么大问题,但如果经常需要长途乘坐成年人的话就不太行了,那还是MPV会更能胜任。我个人会觉得汉兰达从研发之初就是说七座SUV,在一些细节处更能兼顾到第三排乘客的方方面面,而事实也证明,汉兰达的后防撞钢梁也远比前防撞钢梁粗壮,这点有别于很多车辆前比后厚的结构,而至于效果怎么样,就不能一概而论了,只能说是更有保障一点而已。

现款汉兰达搭载2.0T发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,匹配6at变速箱,百公里加速在特定情况下跑进9秒内,这套动力系统的稳定性比较出色,动力输出和变速箱的调教平顺性比较好。汉兰达的驾驶感受比较有美式的舒适厚重风格,悬挂弹跳稍显慵懒,但并没有什么多余的弹跳,侧向支撑还是很不错的,线性的舒性质感比较强。可以说是以舒适性为主的调教,所以给人的速度感并不是很强。四驱系统对于这样一辆自重和尺寸都较大的中型SUV来说,行驶稳定性和循迹表现都有很好的加持作用。

七座家用大空间SUV,大众途昂380TSI

途昂由于是定位中大型SUV,有着更宽大的车身,长5039宽1989高1773轴距2980mm,更大的车身就换来更宽裕更灵活的乘坐和储物空间,如果对于六座需求来说,那是能做到更轻松应付,而且也能兼顾SUV应有的多功能优势。途昂的外观方正大气,当然了,380和四驱也是必须要有的,不然就没有什么优势了。

不过由于35万预算只能拿下舒适版车型,座椅是皮和织物的混搭,喜不喜欢就看个人了。途昂在大空间表现上出色,但在人体工学方面对于储物空间的使用便利性方面就稍有欠缺,不过这东西习惯还是比较重要,习惯了就好。

空间感表现可以说那是无两的,横向纵向表现都非常可观,如果是五座常态的情况下,几乎是个很奢侈的空间了。座椅的乘坐舒适性也很不错,但在细节处还是不如汉兰达对于这种大空间SUV家用环境营造得细致贴心,例如中央扶手处的后排出风口,直吹的感觉降温来得很直接,但对于营造一个家用氛围来说就比较不够人性化了。例如动态乘坐,可能是车身太大但在动力表现上不想丢大众的脸,为了速度感而把悬挂调教得偏硬,颠簸感会比较明显。

途昂就算是第三排也有个不错的乘坐空间,成年人乘车也没有什么问题,这一点会比汉兰达好一点,如果六座满员机率比较大,又比较喜欢SUV的话,途昂会比汉兰达在乘坐空间上更有优势。

大尺寸肯定能有更大的空间结构,途昂在五座、六座甚至是七座下,对比很多七座SUV都更能应付出行所需的空间应用。

380TSI搭载的是2.0T高功率发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,匹配7挡双离合变速箱,前段调教激进加之双离合响应速度快,百公里加速8秒内。这么大的车身,除了悬挂为了支撑做妥协,四驱系统也是必须的,不然根本支撑不起稍激烈点的驾驶,途昂的四驱版车型配备了全时四驱系统,这能弥补一下大车身带来的影响。

表现更全能,美式粗犷风格,福特探险者

福特探险者在合资国产后,性价比一下子就上来了,定位为中大型SUV的探险者给人高头大马,豪迈粗放的感觉,大个子们会比较喜欢。长5075宽2004高1778轴距3025mm,加上美式的肌肉线条、稍高的底盘,开在马路上也会挺亮眼,而且多功能性兼顾也更好一点。

我觉得粗中有细除了张翼徳拿起针线就数探险者了,跟外观的粗放相比,内饰布局和细节表现,都有着比较大的反差,一块中控大屏也不知道是好还是不好,那就个人喜欢了。虽然35万预算也只能拿下四驱风尚版,但在高科技化装备上已经非常丰富实用了,全速自适应巡航、车道保持和偏离预警、自动刹车这几个功能的存在,在特别条件下能满足一定程度的自动辅助驾驶了。

第二排的乘坐空间没有任何问题,而且采用了三个独立座椅的布局,无论在乘坐的舒适性还是空间的灵活性上都非常不错,储物空间和空调出风口、灯光、上车拉手这些细节的设计正是体现探险者在城市家用的取向。而且探险者在设计上都会有偏向应对复杂路况的取向,无论是底盘的抗扭表现还是前后悬挂都更注重人性,所以在舒适性表现上有不错的体验,就是坐姿会有点偏高了,这对于乘坐在说会有一定的影响,特别是对老人家来说,估计会比较不友好。

宽大的车身使得第三排依然有不错的乘坐空间,但并没有给一个独立的空调出风口,在舒适性上有所欠缺。

中大型车身的探险者,就算六座满员情况下,行李装载能力不用担心,空间灵活多变也是232座椅布局的优势。

探险者搭载的是一台经典的2.3T发动机,最大马力276匹,峰值扭矩425牛米,匹配10at,这套动力系统的动力表现相当出色,爆发力十足,应用也比较广,百公里加速8秒内。四驱系统配上比较高的离地间隙,在应对复杂路况会更有优势,如果说喜欢外出郊游,那优势会比较大。

性价比高,家用舒适,现代途达顶配四驱旗舰版,下地仅需28万左右。

现代胜达主打六座,但可以选装232布局的七座,我个人强烈建议七座。定位中型SUV,车身长4930宽1910高1720轴距2865mm,胜达的优势在于性价比高和舒适性和家用氛围比较好。

韩系车一直挺善于营造车内氛围的,储物空间的丰富性和使用便利性都不错,而且在细节处也是比较适合家用的需求。配置方面由于是顶配版本,也是相当丰富实用,自适应巡航、车道保持和自动刹车的搭配能在允许情况下实现一定程度的自动辅助驾驶。舒适性方面前排座椅加热通风功能都有,这对于长途驾驶的话也挺重要的。

六座布局二排会更有舒适感一点,但真正家用应用起来,真不如七座实用。

七座布局的胜达第二排的乘坐空间和舒适性依然很不俗,人体工学和座姿高度都很符合乘坐的需求,对于家用来说也比较适合,而且在细节设计上,很能符合使用的便利性。

第三排空间表现也尚可,两个座离地有点低,同样是汉兰达的那种长途乘坐会不太舒适的窘况,但第三排的待遇也并不差,同样有独立空调和出风口。

开篇就说了对于六座需求不太建议六座车的原因,除了空间使用不够灵活之外,就是在放倒第三排的情况下,车内的空间不够规整,我个人会接受不了这种不完整的空间结构,当然了,也仅代表个人观点。

胜达搭载2.0T发动机最大马力230匹,峰值扭矩353牛米,匹配8at,由于是偏舒适线性调教,百公里加速9秒多。胜达的动力输出乃至悬挂调教都比较偏家用舒适的线性舒适调教,不会给人太多驾控感,是比较极致的舒适,应用家用挺好,但如果说开的话,会没什么激情。几个高配车型的四驱系统带中央差速器锁止功能,对于日常行驶稳定性方面有所加持,如果说脱困就算了。

综上所述,如果六座满员的使用率比较大,夏朗的MPV属性会能给每个座位都有不错的乘坐舒适性,而且动力表现和底盘表现都很适合自己驾驶的家用需求。如果追求家用舒适感,把车当成移动的家那种,那汉兰达的纯粹与均衡无疑是最有发言权的,能让人省心省事,这正是对家最普通也恰恰是最重要的期待。如果喜欢SUV,而且对大空间比较有需求,六座满员几率也比较大,那途昂的空间是最出色的。如果喜欢全家一起到处游玩,那么探险者会更有SUV应对复杂路况的基础和多功能性表现。如果追求性价比和家用舒适性,对于驾驶感受可以忽略不计的奶爸需求,无疑现在的胜达更有优势。因需选择,对比体验,选择合适的就是最好的。

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