还有5天，长达8天的国庆中秋长假就要来了！
想好去哪儿浪了吗？ 不管是回家和家人 团聚，还是 出去旅游， 很多人都会选择高铁或者飞机出行， 毕竟开车出门， 高速公路 可能会比较堵。
坐过飞机，也坐过高铁，你有没有发现一件事儿。 飞机在起飞前，乘务员会确认全部旅客是否都已经上飞机，如果某位乘客还没有登机，甚至还会用机场广播进行提醒。
但是，高铁一般就没有这样的提醒，乘务员也不会来确认是不是买了票的乘客都已经上车了。
为 什 么飞机 起飞前，必须要清点乘客是否全部登机 呢？ 这还得从两起空难说起 。
01
印度航空182号班机空难
1985年6月23日，印度航空182号班机从加拿大蒙特利尔起飞，将经停英国伦敦，然后继续飞往目的地印度新德里。
182班机为波音747，这架当时的巨无霸客机，总共搭载了307名乘客以及22名机组人员。
早上8点06分，副机长宾得用无线电联络爱尔兰航管中心，善农塔台的航管员要求182号班机继续维持31000尺高度飞行。
这个时候，处于善农塔台监管的飞机并不多，只有3架。不过凑巧的是，印度航空182航班在31000尺高度飞行，另一架环球航空的飞机，则在它上方4000尺高度飞行， 第三架 加拿大太平洋航空的班机 则在第二架上方2000尺高度飞行。
由于三架飞机的位置差不多，仅仅是高度不同，而且都是朝着东面飞，所以从塔台的二维雷达图上看，这三架飞机的雷达信号几乎都混在了一起。
当航管员移动雷达的轨迹球，试图分开这些信号时，两架飞机重新出现在雷达上，但是印度航空的班机却消失了。
尝试和印度航空182号班机联系多次未果后，塔台联系了搜救队。在班机失踪两小时后，失踪区域的一艘加拿大货轮发现了飞机残骸、未充气的救生艇，紧接着尸体也被发现，当局很快确认，机上329人全部罹难，无一生还。
根据事后的调查结果显示，这是一起恐怖袭击，而造成这次空难的炸弹，藏在了一个被托运的行李箱内，而这个行李箱的主人，却并没有上飞机。
为什么会出现这样的事情 ？
这件行李属于一个叫Singh M的乘客，他要从温哥华转多伦多再到新德里，但是他只买到了一张从温哥华到多伦多的机票，多伦多到新德里的那段，他处于候补状态，并没有真正买到机票。但是他在温哥华的时候，却要求直接把行李托运到新德里。
按理说多伦多到新德里的机票，他还没有真的买到，是不能够直接把行李托运到新德里的，但是 加拿大太平洋航空公司划位人员吉妮亚当斯，在被Singh M当众大声斥责后，竟然同意了他的托运要求，就这样，这件行李被托运上了飞机。
由于是国际航班，在飞机达到多伦多后，行李会接受更加严格的检查。不过不巧的是，当天X光机故障，于是工作人员改用手持侦测器检查行李。
这件行李还是触发了检测器的警报，但是由于警报声和之前安检人员跟工作人员示范时发出的警报声不同，最终这件行李通过了检查，登上了飞机，酿成了329人丧生的空难。
这起空难也改变了一项规定：航空公司必须确保，没有乘客伴随的行李，不能上飞机，这叫做乘客行李一致性。
02
洛克比空难
在经历了印度航空182号班机空难三年后，又发生了造成270人死亡的洛克比空难，而原因竟然同样是因为行李托运的问题。
1988年12月21日，美国泛美航空103号班机，执行从伦敦到纽约的飞行任务。103号班机同样是一架波音747客机，加上机组人员，飞机上共有259人。
飞机在飞过英国边境小镇洛克比上空时发生了爆炸，飞机解体后，变成了巨大的火球。火球从天而降，狠狠地砸在了苏格兰小镇洛克比的谢伍德新月广场上，航班上259名乘客和机组人员无一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，这就是历史上的洛克比空难。
造成这起空难的炸弹，被藏在了一个收音机里。调查人员发现，装有这个收音机的行李箱，是当天稍早时候从马耳他被带到法兰克福，接着被送往英国的希斯洛机场，最终登上了泛美航空的103号班机。
而这件行李的所有人，同样没有登上飞机。虽然这起空难是恐怖袭击，但是如果泛美航空按照正确程序的话，应该能及早发现。调查人员还发现，103号班机上，不属于机上乘客的行李还有很多件，因此泛美航空没有遵行核对所有乘客和行李的规定。
泛美航空最后因为故意不当的行为而被判有罪，本就入不敷出的泛美航空，遭遇了民众和媒体的指责，再加上巨额的空难赔偿，最终破产。
两起惨痛的空难，暴露出来的行李安全和行李舱安全问题，也导致了飞机安全条例的修改：无主行李，再也无法转运。
因此现在乘坐飞机时， 乘务员会确认全部旅客是否都已经上飞机 。如果最后乘客没有登机，出于安全和乘客行李一致性原因，他的行李也会从飞机上撤下来。
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