一到车展就露馅?二十多家车企缺席北京车展,而且或将是永久缺席

2020-09-28 09:24:17 小李车评李建红

每一年大型车展前夕,研究展位图基本上是每一个参加车展的媒体的必修课,尤其是北京、上海、广州、成都四大车展,本身规模庞大,参展车型数量很多,如果不提前做功课的话,那么到时候参加各个厂家的发布会,真的会在各种寻找中被跑断腿。当然研究展位图,也有另一个作用,那就是看看哪些车企没有来到车展,因为对于北京车展这样的大型车展来说,很多车企都会选择发布、上市新车,或者说稍微有点实力的新车,就算没有新车,也要来亮个相。而那些没有来参加车展的厂商,自然就会引起人们的猜疑,这些车企到底出现了什么问题,连这种大型车展都不来了。

(部分展位图)

当然,随着互联网信息的传播速度越来越快,厂商和网友之间的信息壁垒越来越少,信息越来越对称,所以厂商有什么风吹草动,可能很快网友和消费者就知道了。如今北京车展来临,本年度的第二次大型车展也就成为一次检验车企生存状态的试金石,很多经营状况艰难、没有新车的汽车厂商就“露馅”了。

从展位图来看,今年北京车展缺席的车企很多,多达二十多家,其中造车新势力厂商有拜腾、前途、爱驰、奇点汽车、长江汽车、理想汽车等;合资品牌中,东风雷诺、DS确定缺席北京车展。

当然,缺席北京车展的汽车厂商中,自主品牌占据的比例还是比较大的,众泰、力帆、华泰、汉腾、陆风、猎豹、川汽野马、宝沃、凯翼、海马、华晨中华等车企,都缺席了北京车展,加上之前已经陷于瘫痪的大量自主品牌,缺席自主品牌的数量将更加庞大。

其实从整体来看,从2019年至今,整个中国汽车市场陷入了一场声势浩大的淘汰赛。这些没能来到北京车展的车企,大多数已经完成了在中国汽车市场的历史使命,被迫退出了国内汽车市场,从我们列举出的这近二十家车企中,可能只有理想汽车是因为自身还有其他的打算,暂时缺席北京车展,毕竟目前理想汽车没有新车需要发布、上市,理想one本身销量也还不错,所以也就不用来北京车展来刷存在感了。但是其他品牌恐怕都是因为没有实力,甚至连到北京车展布展的费用都要省的地步,因为上述这些车企的销量已经非常低迷,部分车企已经事实上退出了国内汽车市场。

从造车新势力的整体情况来看,理想、小鹏、蔚来先后上市,算是在造车这条不归路上率先上岸,而华人运通刚刚上市第一款量产车型 高合HiPhi X 参数 图片 ),创始版车型价格高达68万、80万元,也算是相当贵了!除了这些车企之外,很多之前有新车问世或者是没有新车上市的造车新势力,如今基本上都尘埃落定了,包括前途、拜腾、长江汽车、奇点汽车,这些厂商在后新能源补贴时代,随着资本市场对造车新势力的投资更加谨慎,“圈钱”越来越不容易,而且随着特斯拉 Model 3 这样的车型入场,大多数的造车新势力恐怕都没什么机会了。

而对于DS、雷诺这样合资来说,在国内市场运营期间,基本上都没有真正意义上研究过中国汽车消费者的喜好和需求,所以最终在国内汽车市场来到全盛时代的时候,大量的合资品牌和自主品牌涌入市场,这些合资品牌便被抛弃了。雷诺如今已经宣布离开国内燃油乘用车市场,DS的中方股份也被长安转让给了宝能集团,未来怎么样,现在还不好说,结合标致雪铁龙现在的状态,恐怕以后登陆北京车展的希望已经不大了。当然东风标致、东风雪铁龙、广汽菲克还是“坚强”地站在了北京车展的舞台上,但是谁也不能保证,这会不会成为它们的最后一届北京车展。

当然自主品牌的情况相对就严峻很多,随着合资品牌车型的价格持续降低,以及很多自主品牌没有核心技术和产品口碑的缺陷持续被放大,市场和消费者率先放弃了这些厂商。未来能在国内有生存空间,还能获得比较好的自主品牌传统厂商,恐怕在数量上不会超过5家,剩下超过50家自主品牌的前景都很黯淡,被迫离场或许只是时间问题。

所以其实北京车展在今年这样一个状态下,其实相当于一个车市“晴雨表”,那么来北京车展参展的厂商不一定混得有多好,但是绝大多数没来的车企一定蕴藏着各种危机。那么今年这么多车企缺席北京车展,看上去已经很惨淡了,当然,最令人揪心的是,很多缺席北京车展的车企,恐怕要永久缺席了。

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