文丨冬树童 C
众所周知，我国买车时不光要支付购车款，还要支付购置税、保险费，上牌后才可上路，因此很多人购车时直接会直接问落地要多少钱。
为了一步到位，"包牌价"在去年正式出现在起亚中。刚刚上市的凯酷也是采用了包牌价的策略，标价就包括了购置税和商业保险两笔大额费用。起亚虽然是第一个玩包牌价的车企，但真正把包牌价玩漂亮的是 奥迪A4L （ 参数 丨 图片 ）。
不要想歪，奥迪没有搞什么"包牌价"，但它确确实实是把指导价变成了落地价。今年4月份刚上市的奥迪A4L，现在全系都有不同程度的优惠，从车主真实成交价来看，落地价已经低于新车指导价了。
比如入门款车型35TFSI时尚动感型，官方指导售价是30.58万元，江西一位车主9月6日提的车，指导价直接降6.92万元，裸车价仅为23.66万元，加上480元的车船使用税、20397.41元的购置税、950元的交强险、6702.15元的商业险以及500元的上牌费用，最终落地价仅为28.67万元，比新车指导售价还要低出4.02万。
再看看顶配车型45TFSI quattro臻选致雅型，官方指导售价是39.68万元，湖北一位车主7月27日提全款提的新车，指导价直接降5.44万元，裸车价仅为34.24万元，加上480元的车船使用税、29517.24元的购置税、950元的交强险、9207.28元的商业险以及500元的上牌费用，最终落地价仅为38.31万元，比新车指导售价还要低出1.37万。
奥迪A4L的"包牌价"恐怕要比起亚的包牌价要实在太多。
从降价幅度来看，目前 宝马3系 优惠最少，甚至还存在加价的情况（可能是有选装），奔驰C200L有大概5万元左右的优惠，奥迪A4L依然是宝马3系、 奔驰C级 中最大的一个。BBA不同于其它车型，像A4L、C级这样的车，价格经常有幅度，有时候奥迪大、有时候奔驰大，宝马有时候也会更大，虽然存在大降价的情况，但是它们的保值率依然非常可观。
奥迪A4L即便是再降价，它也是一辆豪华品牌的奥迪车。
而奥迪在国内，一直采取的都是薄利多销的打法，不仅仅A4L，包括A6L等车型也都是有不同程度的优惠。算下来，奥迪A4L上市也有快半年的时间，上市后价格稳定的时间段已经快要过去，出现优惠也很正常。对消费者来说，降价且不过分影响到保值率，怎么想都是一笔划算账。
价格虽然是变了，但奥迪A4L在配置上并没有少。都说新款奥迪A4L长得好看了，以往略显圆润的设计现在变得更加犀利运动。在笔者看来，奥迪A4L的成功还是与它科技定位有很大的关系。
全新奥迪A4L智能化优势相当明显。车内配备的12.3寸增强版奥迪虚拟座舱+10.1寸MMI触控屏的搭配，相比3系和C级在科技感更胜一筹。另外，它还率先搭载奥迪最新一代MMI系统，运行速度快了十倍，也是豪华品牌首款引入安卓平台的，体验更好。
在NVH方面，新款奥迪A4L采用更为复杂的车门密闭系统、夹层挡风玻璃和领先的空气声学技术，在隔绝感和静谧性上进行了优化。反观宝马3系，甚至还取消了发动机隔音棉。
这个级别的车型，宝马3系一直都是操控的标杆，新款3系在操控上明显缩了水，奔驰入则是主打1.5T发动机，只有新款奥迪，在操控上更有实力。全系标配2.0T发动机，35TFSI、40TFSI和45TFSI版本的最大功率分别为150马力、190马力和252马力。
动力方面唯一不好的，可能就是双离合变速箱了，宝马3系用的8AT，奔驰C级则是9AT，但不管怎么说，奥迪的双离合要比大众的双离合更靠谱一点。
另外，奥迪A4L连杆和摆臂等组件均采用铝合金材质打造，既可以强化入弯时的车身刚性，又不会牺牲正常行驶时的舒适度，车辆在高速行驶中更加灵活、轻便，且支撑性更佳，而同级别的宝马3系则是取消了防倾杆。
奥迪在配置上做加法、价格上做减法，宝马则是在价格上做加法、配置上做减法，不同的态度决定了用户的选择。
一直都是"雷凯沃一豹一虎"的折扣力度大，实际上BBA的车型价格也常有波动，只是很少出现上市即打折的情况。但上市后隔了几个月，优惠幅度谁也说不准，比如奥迪A4L，活生生把韩系车玩起来的"包牌价"玩出花样来了，从入门级车型到顶配车型，真实落地价还不及厂商指导售价。
入门级车型近7万的优惠，顶配车型超5万的优惠，这对于新款奥迪A4L来说，你说诱人不诱人？
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