曾经的大众汽车集团，以惊人的盈利能力常年和丰田汽车轮座全球车企盈利榜的头把交椅。然而近几年来，大众的日子真是不好过。在各个市场频繁爆出的排放造假事件让大众赔了不少真金白银，销量的下滑让大众的单车盈利水平一降再降。大众现在是越来越缺钱，且不说已经支撑不起奥迪参加世界顶级的赛车比赛了，大众现在已经手头紧巴到要考虑出售旗下的布加迪。赔钱的东西，连大众都养不起了。
根据路透社方面发布的消息，大众汽车高层现在正在认真考虑出售旗下高性能超跑品牌布加迪的事宜。为了能勒紧裤腰带过日子，大众已经开始了和一家来自克罗地亚的高性能电动汽车专业品牌Rimac进行谈判。如果谈判顺利，大众汽车可能会在今年内完成这桩交易。
虽然大众和Rimac方面都没有对此做正面回复，但还有其他知名媒体也发表过类似的文章，称布加迪的出售事宜是大众汽车集团今年董事会会议的重要议题。因为布加迪的经营现状已经不能用惨淡来形容了，而是惨绝人寰。
布加迪有多惨？我们来看一组数据。根据大众方面的说法，布加迪现在被称为大众的“拖油瓶”，由于庞大的研发开支、昂贵的生产成本和极低的销量，布加迪完全不具备造血能力，顶级超跑布加迪威龙每卖出去一辆，布加迪就要净亏损600万美元，约合人民币4000万元。可以说，大众拿着布加迪，只能是赔本赚吆喝。
如果放在大众意气风发的时候，亏这点钱还能通过其它车型赚回来，因此根本不是事儿。但如今的大众自己的日子就很不好过。根据大众方面的财务报告，今年上半年，大众汽车集团销售收入961亿欧元，同比下降23.2%，税前利润为-14亿欧元，而去年同期，大众却盈利了96亿欧元。这样大的变化，大众真的吃不消。
屋漏偏逢连夜雨，大众集团今年上半年还因为排放造假问题支付了7亿欧元的赔款，更让经营问题雪上加霜。因此，大众就要开源节流，一方面要想办法提振销量，促进盈利。另一方面则要控制一切不合理和不必要的支出，减轻企业负担。
布加迪因此就成了弃儿，而有意收购的Rimac则是一家以打造高性能纯电动超跑知名的企业，如果布加迪被过户到Rimac，则意味着布加迪将会变成一个专门生产纯电动超跑的品牌，如此，可能会让不少布加迪的粉丝感到失望。
但这一切都是为了能在经营不善中活下去。不论是布加迪还是大众，都要为自己谋求活路，因此这也是没办法的事情。换个角度来想，布加迪本身就是超跑品牌，电动化对于布加迪而言可能也不是坏事，毕竟不论怎么变，都变不了布加迪高性能、高价值和高水准的初心。
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