如果一传统越野车变成了 大切诺基 （ 参数 丨 图片 ）的样子，它还算不算是越野？其实这个显得不太专业的问题，放在当下真正已经成为了一个问题，因为已经有许多所谓的发烧友们为一些产品的外观所"迷惑"。
之所以我们是用迷惑这个词儿，是因为并不是外观让这些爱好野外环境驾驶的消费者更喜爱了，而是外观成为了一些经典越野名牌被拒绝的理由。很显然，靠模样来挑越野车，还把自己称为发烧友的，要么就是能拿出好几百万攒一台属于自己的定制越野的，要么压根儿就是外行。
那么这么一大堆铺垫，今天要说的越野车到底是哪一台呢？它就是英国最经典的越野车铭牌—— 路虎卫士 。要是放在信息网络还不发达的20世纪，谁能够想到会有哪家制造商会用产品停产来当成营销策略呢？"卖70年首次停产"，应该算是这台英国越野车过去20年里最成功的一次营销了。
L316停产引得市场一片哀嚎，甭管陆巡、大G、 牧马人 卖得有多好，路虎卫士停产还是让"越野已死"的说法流传起来，此话一出，路虎为L316打造的Works V8限量版、Heritage特别版、冰·火限量版、200万辆特别版等车型一下子就从仓库里被拖了出来，并在几个月的时间里销售一空。
可就是在这些限量版、特别版都售罄之时，L663一代又来了。路虎卫士这曾经号称"半永久"的停产，实际上也就停产了一年多的时间，如果算上厂商合作打造的定制特别版安排量产，以及L663的研发与零部件生产，其或许最多就停产了几个月的时间。这样来看，英国豪华SUV制造商所谓的"停产"，似乎真的就像是一个高明的营销手段。
前卫外观竟惹来抵制
如今，L663一代路虎卫士（110长轴距型号77.80万元起售）已经通过官方进口渠道与国内消费者见面，可就是这换代车型的落地，同时也把海外市场的批评声引入到了国内。
先不说机械设计上的评论，就说说这最具争议性的外观设计。没错，比起彻彻底底的整车结构与核心机械变化，外观设计语言却成为拒绝路虎卫士L663的最主要理由。
要说整车上最明显的变化就是线条，虽说还是方盒子模样，但它身上那些棱角都已经被磨平了，从格栅、引擎盖到保险杠，从车身支柱、门板到轮眉等等，所有细节上的锋利线条都已经被弧线所取代，这成为了L663被拒绝的理由。
可我们就从外观仔细瞧一瞧，路虎卫士这一代在细节上的打磨，其实通过更具特色的处置比从前可不止高了一个档次。
细节设计保证豪华强度
车顶设计，其实悬浮式车顶在当下的量产SUV市场，已经是遍地开花了。但毕竟这路虎也是该类车顶设计的奠基者，其所呈现出来的视觉表现还是会比其它品牌们高出一截。
不过，路虎卫士L663上的悬浮式车顶还出现了又一项首创设计，它被隐藏在了悬浮车顶的顶盖结构当中。在顶盖结构的边缘，我们看到了非常显著的弧形边框结构，它比我们在 奔驰G级 、路虎 揽胜 等产品中看到的都更为厚实。而路虎正是在这个区域，插入了一些小尺寸透光面板，它可以被视作是全景式天窗在后排及后备厢的补充设计，其能够有效优化车舱内的自然光线照明效果。
C柱设计，正如我们在 奥迪Q2L 、 宝马X2 等车型上出现的C柱铭牌，路虎卫士L663的车身支柱上出现了镶嵌着品牌标志的双色结构。它们其中一部分为车辆构成了标志性的家族悬浮式车顶结构，另一部分则与车体面板保持同色处置，这种悬浮面板的出现，让我们在视觉上很难区分车身支柱各个区间之间的明显区别。在符合当下扁平化设计潮流的同时，也让L663兼顾了视觉上的硬度与结构性上的强度。
尾灯设计，传统灯罩已经被彻底取消，车尾上的倒车灯、示宽灯、后雾灯等等系统，都将会嵌入到非常厚实的侧开式尾门当中。
通常情况下，所有需要应对户外险峻路况驾驶的硬派越野车，都会提供一个标准制式的备胎，它们有的藏在车辆底盘之中，有的则悬挂在尾门之外，而路虎卫士也是如此，它的255/60 R20全规格备胎会让卫士L663在遭遇旅途意外时，也能够实现应急自救能力。
评在最后
当然，关于路虎卫士L663的整体设计改造，绝非仅仅是外观风格那么简单。
从非承载式车体结构到承载式车体结构、从整桥式悬架到独立悬架、从机械差速器到多片式离合器，核心机械才是路虎卫士在打破传统的过程中，继续保持超强越野驾驶性能的诀窍。在未来的动态驾驶篇，我们将针对路虎卫士L663的综合驾驶性能进行详解，敬请期待。
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