工信部:开车不能原地打方向盘是真的

2020-09-21 06:00:55 娱记一姐

汽车应不应该原地打方向?这一问题在各行各业的“老司机”阵营中讨论了太多年,然而汽车行业从业人员用车却懒得讨论。因为原地打方向是多种状态下最正常的操作,比如疲劳的时候倒车连后视镜都懒得瞅一眼,在狭窄的道路和车位中不原地打方向没法倒车,有些车距只有两三厘米时怎么在移动中转向呢?这种事实存在的问题似乎都是对“老司机”质问,其实原地打方向什么问题都没有。

转向系统,液压助力,电子助力,电子液压助力。上述三类转向系统中,只有液压助力转向机存在「力度差异」:原地转向会感觉方向盘偏重,行驶中转向则会比较轻盈。原因并不是所谓的“原地转·阻尼大·会伤车”,本质是因为怠速转速产生的助力压力会低一些;助力油泵是由发动机带动运转,转速的不同自然会影响助力强度。

电子助力系统原地打方向是非常轻盈的,因为助力系统完全用电控模块控制,提供助力的其实是台【电动机】。这种系统的设定是车速越低助力越强,低车速时转向角度大也不会影响驾驶安全;而在高车速时驾驶的助力强度会大幅下降,以接近120km/h的时速驾驶几乎感觉不到助力,因为高速转向很容易造成车辆失控。

电子液压助力系统同样为“低速轻·高速重”,即使这是通过液压助力的系统;原因在于为转向助力液增压的不再是驱动车辆行驶的发动机,而是通过电机油泵为油液增压。那么这些系统在力度都不会有什么变化的前提下,难道正常驾驶还会产生什么损坏吗?至于转向系统的中的齿轮结构也不用担心,其强度与正常操作对比是有绝对冗余的;方向盘到底的时候会感觉到碰撞,或者听到“铛”的一声,这也只是转向限位器的声音而已。

原地打方向盘主要是加大轮胎的磨损,比如在环氧地坪的车库中倒车时,轮胎与地面总会磨出“唧唧扭扭”的声音;但是在行驶中转弯就不会听得到,原因主要是行驶中的轮胎是滚动摩擦状态,原地转向则是胎冠大面积的滑动摩擦。所以在原地转向确实会影响轮胎,尤其是在反非铺装路面或者一些花砖铺设的停车位上;但是在条件不允许的前提下,不磨一磨轮胎难道还要去刮车漆吗?

关于原地转向的问题就聊这么多了,其实很多口口相传的驾驶经验都是错误的;比如原地热车是化油器时代的汽车,以及装备CVT变速箱的车辆在冬季的无奈,不热车则无法正常驾驶。其次如减速玻璃压根就不存在,只是对比参照物的不同产生的视觉错觉;偶尔拉高速不能清理积碳,热车阶段正常驾驶才有作用。防冻冷却液不是不能加水,而是应当补充蒸馏水等等,很多经验基于科学分析其实都挺扯。

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