福建南平高铁看点何在?规划5条线路,扼守京台通道最值得期待!

2020-09-20 21:15:55 视怀

目前福建南平境内已开通运营的高铁或快铁有2条,分别是合福高铁与南龙铁路。如果按其下辖的2个市辖区、5个县、3个县级市来讲,只有2区2市跨入了高铁或快铁时代,它们分别是武夷山市、建瓯市、建阳区、延平区。

2015年全线开通运营的合福高铁,设计速度300公里/小时,在南平境内有武夷山北站、南平市站、建瓯西站、延平站四个车站。得益于这条高铁,南平的武夷山市、建阳区、建瓯市、延平区携手跨入高铁时代。

而2018年开通运营的南龙铁路是一条连接南平市和龙岩市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路,该线路北起延平站,南至龙岩站,设计运营速度每小时200公里。它在南平市主要经过延平区,在延平区设有延平站、延平西站等两个车站,其中延平站可接入合福高铁。

这就是南平的高铁或快铁现状,其中合福高铁属于“京港(台)通道”的重要组成部分,可以说是南平目前最具分量的高铁线路了,那未来南平还规划有哪些高铁或快铁线路呢?

未来福建南平高铁规划

从《福建省中长期铁路网规划》中来看,未来的南平共有5条高铁或快铁线路,除了已经开通的合福高铁与南三龙铁路,还规划有另外3条线路,其中最具看点的无疑是昌厦(福)高铁,它的规划意味着南平将完全扼守京台高铁通道。

按照规划,京台通道由京港高铁江西段接昌福线即南昌-福州(莆田)铁路,另一支线由京港高铁安徽段接合福线即合肥-福州-台北高速铁路。安徽段就是已经通车的合福高铁,目前南平已经坐拥这条高铁线路。而昌福铁路不经过南平域内,从西边的三明市纵贯而过。

不过昌福铁路设计速度仅200公里/小时,对于未来来讲能否承担京台高铁通道的作用存疑。也因此,江西省内已经规划要建设一条时速350公里的昌福高铁,并且列入十四五争取纳入规划项目。同时南昌至抚州的昌抚城际铁路作为南昌至福州高铁的先建段已被列入《2020 年南昌市重大重点项目投资计划》当中。

江西为什么如此热衷于这条高铁的规划建设,一方面是未来了完善其省内通往东南方向的高铁网络,另一方面也是在与合肥争夺未来京港台高铁的枢纽位置,影响深远。而这也将关系着南昌铁路枢纽与合肥铁路枢纽的地位,目前来看合肥占据着现实利益价值,而南昌则充满未来的想象前景。

不过从《福建省中长期铁路网规划》来看,福建将江西提出的昌福高铁规划成了昌厦(福)高铁,即在南平市往西南方向一路南下直奔厦门,同时在南平接入合福高铁后可直达福州。

福建高铁网络

这对南平市绝对是个利好,因为过往的昌福铁路与南平没有一点关系,而昌厦(福)高铁的规划不仅将填补南平直达厦门的高铁空白,同时也将收获京台高铁前往江西的通道,未来可形成扼守京台高铁通道之势。对内连接福州、厦门两大城市,对外直通江西省会南昌、安徽省会合肥,并接入全国主要干线高铁网络深入我国内陆腹地。

这算是未来南平又一条高时速等级的高铁线路了,也是其最具看点和意义的线路。除此之外,其实南平还规划有2条快速铁路,一条是温武吉铁路,一条是南平至浙江丽水的快速铁路。

其实整条温武吉铁路的建设规划已经提出十年了,到如今仍还处于前期阶段。最新的消息是近日召开了项目运量评审会 ,仍处于三省五市争取双线200公里/小时建设的阶段,最终还得等国铁集团批复。

线路大致走向为从吉安西站引出,途经永丰、乐安、抚州、资溪,福建光泽、邵武、武夷山,浙江龙泉、云和、景宁、泰顺,终于温州。不过从今年发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》来看,这条线路被明确标示为“规划普速铁路”,未来到底如何还需走一步看一步。

温武吉铁路

除了温武吉铁路,将来南平还有一条通往浙江丽水的快速铁路。线路大致为从福建南平引出后经古田、屏南、周宁、寿宁,进入浙江景宁至丽水市。从规划图上看该快铁线路将拟结合规划的南平至宁德铁路,形成杭广辅助通道,同时填补闽东北纵向路网空白。

然而,从今年发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》来看,这条快铁线路并未出现在其中,可见其实现的可能性,至少短期内是难以落地的。

综上所述,南平未来规划的3条高铁或快铁线路中,唯有昌厦(福)高铁和温武吉铁路得到了邻省的积极推动。其中小编以为,昌厦(福)高铁可以说是南平最具期待价值的高铁线路,一方面是因为其速度等级高,另一方面则是因为它未来将是京台通道的另一条线路。

如果该高铁开建,将意味着未来南平将从三明手中夺走京台高铁中江西的另一个通道,从而完全拥有京台高铁。整条京台高铁在南平分叉,从而南下北上,这将大大提升南平的高铁枢纽地位和价值。

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