荆荆高铁开工的意义:荆门迎高光时刻,荆州赢呼南高铁主动权?

2020-09-18 21:51:58 视怀

9月16日,荆荆高铁终于开工了,这条沿线百姓等了好几年的高铁线路迎来新的时刻。虽然全长仅77公里左右,但对荆门、荆州这两个城市,乃至湖北都有非常重大的意义。

作为湖北“4+2”重大铁路项目之一,荆荆高铁的率先开工,标志着今年其它计划开工的高铁线路离目标也越来越近了。宏观层面的意义本文就不多谈,主要谈谈这条高铁对荆门、荆州两个城市的意义。

荆荆高铁连接着荆门至荆州,全线设荆门西站、十里铺站、荆州站等三座车站,设计时速350公里,建设工期42个月,总投资110亿元,预计2023年建成。作为目前湖北全省唯一不通高铁的地级市,它的开工建设将改写荆门无高铁历史,届时,从荆门坐动车到武汉仅需2个小时,比现在坐火车节省一倍时间。

荆荆高铁

这个意义是历史性的,但这只是开始,今年荆门计划开工3条高铁,荆荆高铁只是其中1条,可以说今年是荆门高铁的高光时刻。

荆荆高铁已经开工,那另外两条跟荆门有关的襄阳至荆门高铁、沿江高铁武汉至宜昌进度怎么样了?

沿江高铁武汉至宜昌段已完成可研审查待批,先开段初步设计文件已编制完成并上报,目前正全力推进可研前置要件的编制报批工作。

其实荆门的这条高铁也是得来不易,当时有北、中、南三个线路方案。直到2019年可研评审会才确定了今天的线路走向。它不是直接穿过荆门城区,而是北绕城区后在城区西部设立荆门西站,整条线路从地图上看在荆门明显呈现凸起状。

这样设置的原因一方面是考虑到荆门地质构造,一方面也是考虑到照顾沿线如钟祥等地,还有一个原因是这样的设置可以让未来的呼南高铁、沿江高铁、荆荆高铁都可以交汇于荆门西站,形成一座高铁新城。

那呼南高铁的组成部分——襄阳至荆门高铁目前进度怎样了?这条高铁的可研鉴修文件已上报待批复,沿线市州正抓紧编制土地利用总体规划等前置要件。

未来荆门的高铁

该线路北起襄阳市,经宜城市、南漳县、钟祥市,南至荆门市,呈南北走向。如果说沿江高铁武汉至宜昌段将让荆门打通东西高铁通道,荆荆高铁打通南下高铁通道的话,襄阳至荆门的高铁则是打通了荆门北上的高铁出路。

它的建成通车,未来将让荆门在襄阳可接入郑万高铁与武西高铁,同时也将填补湖北中西部地市无北上高铁通道的历史。

因此可以说荆荆高铁的开工建设将开启荆门高铁的高光时刻,荆门高铁将迎来下饺子般的建设高潮,东南西北四个方向都将实现高铁通道的畅达。

说完了荆门,荆荆高铁对荆门南部的荆州意义何在呢?

从荆州的高铁现状来看,目前荆州只有一条沪汉蓉快速通道,呈东西走向,南北向也还是高铁空白,荆荆高铁的开建将正好填补荆州北向的高铁空白。未来还可在荆门连接沿江高铁,同时可经荆门接入襄阳的武十高铁、郑万高铁等。

不过这还不够,荆荆高铁的开工或许能让荆州在呼南高铁的争取中赢得先机,占得主动权。为什么这样讲呢?

从荆州站的设站来看,荆州站为方便群众出行考虑,选址尽量靠近城区,同时远期预留荆州西站。未来,荆荆铁路在荆州预留向南延伸条件,将视情况向岳阳或常德方向延伸。而这几乎就是呼南高铁经过荆州至常德的线路方案了。

荆门至荆州高铁

要知道,呼南高铁通道一直以来规划的线路走向是走宜昌至常德段,但荆州也没放弃争取经荆州至常德的方案。现在随着荆荆高铁的开工,以及襄阳至荆门段的开工,呼南高铁在湖北段如果走荆州的话,就只剩荆州至常德段。因此荆荆高铁的开建,将让荆州未来在争取呼南高铁通道中有了更多主动权,未来呼南高铁走荆州段也不是不可能。

除此之外,呼南高铁通道宜昌至常德段的现状也是有利于荆州。今年6月12日,国铁集团在相关调研时明确表示考虑路网布局、运输需求等因素, 近期建设呼南高铁长江以南段必要性不强,计划暂缓实施。

这也就意味着呼南高铁宜昌至常德段近期开工建设的可能性变得相当低,所以说未来呼南高铁到底是走宜昌还是荆州还真说不定。

其实这两段从里程上看差别不大,所以如果荆荆高铁提前修好,考虑建设成本,呼南高铁走向调整也不是不可能。

今年还只剩不到4个月,除荆荆高铁外,湖北其它计划开建的项目正在提速推进,希望它们早点开工!

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