9月16日，在中国重汽全新一代高端黄河干线物流牵引车发布仪式上，中国重汽集团董事长谭旭光的开场讲话透露了三点信息：
一是为何重启黄河品牌？因为“黄河”已成为中国重型汽车工业自力更生、艰苦奋斗的标志和象征，是中国重汽必须坚守的初心和无比宝贵的财富。
根据山东省委省政府的决定，去年以来，中国重汽集团重新启动黄河品牌，推进并打造新一代自主高端重卡，既是贯彻落实总书记科技创新重要指示精神的具体体现，也是中国重汽向山东人民交出的一份创新发展新答卷。
二是两年来，中国重汽“心无旁骛攻主业”，勇挑山东省装备制造业高质量发展重任，全力打造世界一流全系商用车集团，坚持走自主正向研发之路，通过研发大投入、人才大引进、生态大变革，中国重汽自主创新能力取得突飞猛进式跨越。黄河重卡正是中国重汽集成最先进科技的结晶。
三是主打高端干线物流牵引车市场、各项性能全面实现行业引领的新一代黄河重卡，已臻至世界一流水准，尤其汽车产品核心指标之一的风阻系数，达到全球量产重卡中最低，“我们坚信新一代黄河车必将引领中国重卡迈向世界一流”。
这意味着谭旭光和他所执掌的中国重汽，发扬“黄河”精神、贯彻自主创新、引领行业发展，不仅是气魄、决心，更始终是率先垂范、身体力行。
发布会上，黄河重卡的指导售价，从4*2精英版43.18万元到最高端6*4至尊版49.88万元，也刷新了行业国产高端重卡售价。诞生于60年前的黄河品牌，也许业界尚不陌生，可是曾经一个差点渐行隐去的品牌，如今如此强势、华丽回归，凭什么？
或许，正如中国重汽宣传片语：“新黄河是中国重汽人以中国制造之名，向祖国、向新时代交出的亮丽答卷，90年来，中国重汽和黄河品牌，书写了中国重型汽车工业，从无到有、由弱到强的历史交响。”
而无论是情怀，是历史，或是一个要发展、要回报他的国与家乡人的掌门人，还是中国重汽“一天当两天半用”上下一心的士气与激情，中国重汽与它的黄河，都在努力唱响时代发展强音，时机成熟下的不推不拒，中国重卡要媲美、比肩世界重卡的责任、担当，“黄河”才会回归。
因为，跨越最难处，亦是晋升成熟时。
世界品牌重卡一如既往以虎视眈眈之姿紧盯中国市场，随着他们4*2车型进一步下降到50万元以下，随着他们国内独资企业在中国的工厂开始选址、建厂并国产化进入市场，中国本土重卡的价格优势能维持到什么时候？
而中国市场法规进一步趋严，今年9月份开始，重卡要求普遍加装车道偏离、前碰撞安全双预警，接下来挂车或牵引车要开始实行气囊桥，以及更安全的碟刹，这些高安全、科技装置的增加势必都将导致整车价格上涨。本土重卡高端车型价格50万元以上，还会远吗？
世界品牌重卡的价格下降以及随着属地化生产、上量后带来的双重成本下降，中国重卡与世界品牌重卡的价差只会愈来愈小。
我们终将站在同一竞争平台上！
中国重汽黄河的回归，是“硬核”的！
整车外观造型从前面罩到侧围腰线，实现了工业设计美学和空气动力学的高度统一。0.37最低风阻系数，相比目前主流量产车型风阻系数降低了25-30%， 75公里时速下，仅低风阻系数一项即可带来8-10%的节油。
仪表台配备了功能互联的两块大屏，一块是12英寸全液晶仪表，一块是10.5寸中控大屏，屏幕界面可以根据驾驶员习惯自由定义，确保人机交互界面更丰富、便捷。
四幅式多功能运动方向盘按键均匀分布，转向非常精准，集成了一键启动、电子驻车、多功能手柄等功能，使操控更便捷、安全。
整车结构采用集成化、模块化设计理念，全车A类键较同类车降低了20%以上，同时使维保效率提升了10%以上。通过采用高强度钢、铝合金材料和复合材料，确保6×4国六轻量化底盘不大于8.2吨，实现轻量化与高可靠性结合。
通过匹配MC/ MT系列发动机、潍柴WP系列发动机，双品牌动力驱动，功率覆盖430-600马力，B10寿命高达180万公里，且国内首家匹配了高功率缸内制动系统，其制动功率可与缓速器媲美，但成本不到缓速器一半，并且重量更轻，兼具经济性、可靠性和高效能，并可实现PPC预见性巡航与换挡。
新设计的高强度驾驶室完全满足欧盟UN R29.03国际碰撞法规最严要求，对驾乘人员起到了良好的被动安全性保护；在主动安全装置上，交通标识识别TSR、车道偏离预警LDW、自动紧急制动AEB、数据记录EDR、自适应巡航ACC，使黄河重卡具备L2级智能驾驶水平，车辆同时预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。
还有很多很多……
“看黄河就是看中国，幸福流过母亲河！”被寄予厚望与重托的“黄河”，它的焕新再出发，中国重汽无疑抱着必胜信念！
这种信念的依托，只有科技创新、技术引领，只有全心全意为用户服务！只有“客户满意是我们的宗旨”唯一诉求！
发布会结束，有客户评说，“黄河入海，重汽出海”。黄河重卡为何敢卖49.88万元？在世界市场，“我们的目标只有胜利”！
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