这几年来，武汉的城建发展有多迅速，想必也是很多人有目共睹的。老城区的拆迁改造、新城区的建设、新的长江大桥开建、许多正在兴建的公路等，使得整个城市看起来都充满一种勃勃的生机感。最令人惊叹的是，武汉以每年开通两条新地铁路线的速度扩大着城市地铁网路的铺设。地铁的越发普及，极大地缩短了武汉市民们出行的时间，也更加的方便人们出行了。然而地铁线路的大量铺设，这就要兴建很多新的地铁站。而武汉的人口分布很不均匀，有些地区人口十分稀少，建设的地铁站，也几乎没什么人流量。
有人说了，那些人口稀少的地区，为什么还要建设新的地铁站呢？其实地铁站跟一个区域的商业繁荣也有着很重要的联系。人口密集、商业繁荣的地段，一般都会设置一个地铁站，这样可以给繁荣的商圈带来更多的人流量。
相反的，一些人口不是很多，也不是很繁荣的地区，也可以通过建设地铁站来吸引更多的商家和住户。总而言之，这两者之间，是一种相辅相成的反哺关系。当然了，凡事都有意外，在武汉，就有这样一个地铁站，却是建在了荒郊野外，堪称武汉最“阴森恐怖”的地铁站了。
在我们印象中的地铁站，都是人来人往、人流川流不息的，出了地铁站，要么就是学校、要么就是商场商圈、要么就是规模很大的社区。可是你见过建在一片荒草丛生的山林之间的地铁站吗？武汉的11号线上有一个长岭山站，就是这样一个十分独特的地铁站。从长岭山站下站下了地铁之后，整个地铁站除了打扫卫生的清洁工和地铁站的工作人员外，几乎看不到任何一个人。尤其是夜晚下站之后，整个地铁站都是空无一人，安静地有些诡异，显得格外的恐怖。
就像上面说到的，武汉的人口分布很不均匀，各区之间发展也极不平衡，这也导致了各区域的地铁线路分布有密有疏。相比于汉口、汉阳而言，武昌部分远城区的地铁线路就显得有些“稀疏”。武汉的多条线路经过的站点都是比较冷清的，尤其是地铁十一号，最远的站点甚至都快要进入鄂州境内了。不过最令人抵触或者说是害怕的，还要属长岭山站，你能想象诺大的地铁站只有你一个人，好不容易出了站后，映入眼睑的还是一片荒芜的荒山野岭，胆小的都能直接吓哭。
长岭山站并非是只在夜深人静的时候才会十分寂静，哪怕是在上班的高峰期，整个地铁站也是冷冷清清，见不到什么人的。很多上班族乘坐地铁都要经过长岭山站，偶尔也有乘客下错了站，在长岭山站下了地铁，都会战战兢兢地待在站台里焦急地等待着下一趟地铁的到来，压根都不敢随便走动。
其实地铁11号线上并非都是一些荒凉的地铁站，也有很多设计规划都很棒的站点，比如光谷同济医院站、湖口站等，就是十分热闹的站点，这些站点外都是十分繁华的商圈和社区，每天的人流都非常多。每次在经过这些热闹的站点前，地铁上都坐满了人，但是等到了长岭山站，整个地铁上，几乎也没什么人了。
因为几乎没什么在长岭山站下车，也有很多乘客吐槽这个站点既没有人上车，也没人下车，每天停靠十分耽误时间，还导致一些乘客下错站点，于是今年8月的时候还将这个站点临时关闭了1个半月。即便是关闭了很长一段时间，对于居民们来说也没有任何的影响。在很多本地人看来，这样一个如同“幽灵站点”的地铁站压根没必要存在。不过既然规划中设置了这个站，想必一定有着特殊的用意，你觉得这样的站点该取消吗？
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