我国商业航天的“坑”与“景
近日，中国国家铁路集团有限公司出台了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》。《规划纲要》提出，将自主研发新型智能列控系统。该系统将利用北斗卫星导航技术、5G通信技术等构成空天地一体化的列控系统，构成中国高铁“超强大脑”。
据相关负责人介绍，未来列车“超强大脑”将通过采用北斗定位替代传统的轨道电路，利用5G技术研究实现列车与列车间的直接通信，定位更准，安全保障更强，使列车追踪间隔由目前的最短3分钟缩短到2分钟左右，提高线路运输能力30%以上。
新型智能列控系统还将逐步实现从人工驾驶到自动驾驶再到智能驾驶的转变，在现有自动驾驶功能基础上，研究增加列车主动环境感知、安全态势自动评估等智能技术，减少司机操纵，改善广大旅客出行体验。
行驶中的京张高铁列车
京张高铁列车外观
其实，借助北斗系统而运行的高铁已经走进了我们的生活。去年年底正式开通的京张高铁列车，就是第一条采用北斗系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。
京张高铁区别于其他高铁列车，运行调度指挥系统是采用了北斗技术，可以实现“到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动”等智能效果。列车以时速350公里驾驶一次制动到停车，最后停准的误差在10厘米之内，节电约15%。
中欧班列
一节节中欧班列车厢
不仅如此，北斗系统在铁路应用上还走出了国门。在中欧班列上，铁路部门借助北斗定位终端，实时记录列车运行数据，可随时监看班列的运行情况。即使在信号盲区，也能缓存运行信息，待有通讯信号后再传输，确保了信息的完整性。
同时，北斗系统能够跟踪中欧班列运行轨迹，定位精准到10米以内，货主在移动终端上可以随时查看中欧班列的运行情况。不仅可以让货主安心，而且全程跟踪无缝中转，大幅降低中转仓储的运输成本。
随着智能高铁建设的不断深化与发展，北斗系统必将扮演重要角色。
本文转载自“中国北斗卫星导航系统”，原标题《北斗+5G！构成中国高铁“超强大脑” 》，素材来源 | 人民日报、新华社、央视新闻、科技日报、中国经济网
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