又到了一月一度的销量盘点时间，快让我看看这个月的第一是不是还是老朋友 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）……
好吧又是它，我都不知道该怎么点评才好。这半年我吹它吹的都灯枯油尽了，下个月他要是还第一，那我估计得用彩虹屁生成器来写这篇文章了。
说实话，特斯拉在今后的日子里还有两个大招，一个是磷酸铁锂电池的Model 3，价格可能会更便宜；另一个就是 Model Y 。成都车展上，蔚来已经把EC6安排上了，请特斯拉也快点把Model Y放出来，我迫不及待地想看它们俩交锋的盛况。
其实这个月的排行榜上基本都是熟面孔，除了别克微蓝6异军突起冲到第三，其它车都是在排行榜上买房的类型，老钉子户了。
微型车三足鼎立
微型车经历了补贴大退坡的洗礼，成功干掉了一批只靠补贴的废物，逐渐形成了老牌强者 奇瑞 eQ和 宝骏E100 ，以及新晋王牌 欧拉R1 三分天下的格局。
鲁迅曾经说过，流水的前十，铁打的奇瑞；他强任他强，宝骏就是狂；春风得意马蹄疾，还得看我欧拉R1。当然现在欧拉R1已经改名为欧拉黑猫，续航里程有所增加，还有了个朋友白猫并肩作战，未来的表现应该会更好。
宝骏的兄弟五菱 宏光 MINI也于七月上市，现在应该属于销量爬坡阶段。反倒是奇瑞一直靠eQ系列吃老本，这么多年eQ还是那张憨憨的脸。
不过令我这个万年老粉高兴的是，小蚂蚁终于开窍了，面对零跑、新宝骏等品牌车型的夹击，奇瑞准备给小蚂蚁安排L2自动驾驶辅助功能，喜欢的朋友可不能错过。
紧凑级轿车三分天下
去年一直霸榜的 北汽新能源 EU5（现在叫BEIJING EU5）逐渐没有了原来的绝对统 治力， Aion S 和秦 EV倒是闷声发大财，大客户和个人用户两点开花，一直稳在排行榜前几位。 并且年度改款都安排上了，近期也没有其他同级竞品出现，应该还能过几个月舒服日子。
但是自主品牌也要认清现实，虽然你Aion S与Model 3仅差一名，但销量足足差了7000多辆，说实话哪个自主品牌轿车上市前后没碰瓷过Model 3 呢？但看看现在的销量确实没有能打的，再说一次：
不会吧，不会吧，不会真的有人看见Model 3骑在头上还不着急吧？
蔚来和理想，新势力的光
上月的 理想ONE 没有进入销量排行榜前十名，这个月倒是气势汹汹地杀回来了。 ES6和理想ONE在进入新能源车销量排行榜前十的同时，也进入了高端 SUV 销量榜。 目前二者的销量基本维持在月均两三千辆的水平，比较稳健。 但鉴于其定价偏高，吃掉的都是豪华车的用户，这样的销量数据其实很不错了。
本月，理想宣布在纳斯达克上市，也成了除蔚来外，第二家赴美上市的新势力。转眼间，2019年最惨的人活成了最拽的人；不被市场看好的增程式电动车开始与 宝马5系 PHEV同台竞技，至少从现在的情况来看，蔚来和理想都有光明的前途，我们也期待着 蔚来EC6 、ET7和理想的第二款产品的到来。
这几个月新车上了不少，但排行榜上还是那些老面孔，被寄予厚望的 Aion V 、汉、P7、 宏光MINI EV 等新人似乎还在被老炮们压制。 未来，我希望这张排行榜能“风水轮流转”，多整点新鲜玩意给大伙儿看看。
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