（本报崇左讯 通讯员李平辉 吴寅）8月12日，中国中铁四局七分公司南崇铁路4标项目甲午山1号隧道顺利贯通，建设者们努力掀起夏季施工大干热潮，为后续往崇左方向架梁施工的顺利推进、实现2022年全线通车目标奠定了坚实的基础。
甲午山一号隧道全长505米，最大埋深约60米，采用单洞双向两车道设计，属于喀斯特地貌区域特有的岩溶隧道，隧区涵盖岩溶、地下垂直渗流带、局部渗水、溶蚀、剥蚀丘陵地貌等不良地质，岩体破碎节理裂隙发育剧烈，施工难度极大。
该隧道为Ⅴ级围岩隧道，施工过程中极易发生坍塌、冒顶等事故，工程自2019年6月开始施工至今，共遭遇大小溶洞10余次、较大突泥2次、隧道冒顶1次，严重地制约了施工进度。
为安全顺利地完成隧道施工任务，该项目部统筹规划、精心组织、科学施工，不断强化过程管控和资源投入，多次组织专家现场实地勘察，比对优化施工方案，严格按照以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”为原则的方案组织施工，充分利用地震波反射法、地质雷达法、超前水平钻、加深炮孔等一系列超前地质预报手段，积极落实监控量测预警施工机制，采用“三台阶+仰拱”同步施工工法，克服了围岩溶蚀发育、围岩类别交替频繁、多段浅埋、天气炎热等诸多不利因素，全力推进隧道施工，如期完成了贯通任务。
南崇铁路是广西壮族自治区的重点项目，是国家西部陆海新通道的重要交通基础设施，设计时速250km/h，计划工期48个月，计划于2022年建成通车，全线贯通后，将实现南宁站、南宁东站与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘，南宁至崇左乘车时间也将从现有的2个小时缩短为半小时。
该项目规划建设对深入贯彻落实习近平总书记赋予广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求、全面构建广西“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局、加快推进“五纵五横”干线铁路网建设、推动“一带一路”建设向纵深发展具有重要意义。
实习编辑：张雨生
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