迟播却没有缺席的中央广播电视总台3.15晚会，暴光搭载上汽集团双离合变速箱的上汽通用五菱 宝骏560 （ 参数 丨 图片 ）车型。反映的现象着实让消费者心碎，在行驶中失去动力涉及重大生命安全隐患，这样一台变速箱，居然是修也修不好。
▲总台央视3.15晚会曝光上汽通用五菱宝骏560（源：cctv.com）
所有被暴露出的问题均剑指上汽集团DCT360变速箱。这个变速箱是上汽集团与博格华纳合作开发的一台湿式双离合变速箱。与市场口碑不佳的大众DSG干式双离合变速箱所不同，湿式双离合变速箱曾被认为，可以妥贴解决城市路况时频繁发生的过热顽疾，被追求成本端下降的车企寄托厚望。当下，自主车企的主流产品，除了长安、长城、红旗的高端产品配以爱信或ZF的AT变速箱，排名前列的主机厂均力推传动效率超高、容易达标双积分考核的DCT双离合变速箱，低端产品则配以CVT变速箱。
▲消费者投诉上汽荣威系列车型变速箱的故障现象（源：汽车投诉网）
▲上汽通用五菱召回宝骏560（源：市场监督管理总局
令消费者不解的是，既然厂家已经公开承认产品质量存在问题并召回车辆，却并没有做出妥善解决方案，召回的车辆仍然没能够解决这个故障问题。厂家用质量三包期限作为挡箭牌，过保就要消费者掏腰包维修。即便如此，可能花了巨款仍然修也修不好！个中原因颇为耐人寻味，也让中招的消费者深感失望，并对上汽通用五菱这家车企解决方案的无情与推诿愤怒，直到3.15曝光，上汽集团董事长陈虹不得不就此专门在董事会上答投资者问。
▲宝骏560客服记录（源：CCTV.COM）
上汽通用五菱处置问题的方法并不鲜见。厂家或许认为，全球闻名的主机厂面对质量问题同样会采取拖延策略，过保后你消费者无非哑巴吃黄连。比如说，同样因为CVT变速箱故障问题在坊间发酵的东风日产。
▲中国汽车质量网征集 奇骏 车型质量问题案例（源：中国汽车质量网）
这个征集公示于2018年11月底发布在中国汽车质量网页面，因为收到大量有关东风日产奇骏车型部分车辆存在变速器顿挫、脱挡的投诉，故此征集案例用作市场监督管理总局对涉及问题车型做出进一步处理意见的依据。征集焦点剑指配套变速箱的P0776故障码。
▲消费者投诉东风日产奇骏变速箱故障（源：汽车投诉网）
问题也不仅仅发生在东风日产奇骏这一款车上，打开浏览器随便一搜索，就蹦出如此众多消费者的吐槽。奇骏、
天籁
，甚至
轩逸
、
蓝鸟
、
逍客
都频现与CVT变速箱有关的故障曝光。东风日产这几款车型销量均不俗，但这台有问题的变速箱并没有引发厂家的惊醒，甚至被装配到需要承载大扭矩的奇骏SUV上。
▲东风日产CVT变速箱P0776故障码现象页面（源：百度搜索）
一台日产CVT变速箱过保后更换费用甚至可能高达四五万。潜台词更是——再开三年还有可能出同样问题。简直是复制了上汽通用五菱上那台修也修不好的双离合DCT360，消费者心痛或是愤怒并非没有理由。
主机厂对于负面报道的传统应对套路，就是指挥公关公司洗贴，以前还会调动水军ID，如今科技发达，即可调用AI人工智能的回帖机器人，统一在社交媒体扮演网友发言混淆视听，指责发帖者是车黑。除非消费者是那个执着打官司的秋菊，还要得到总台央视关注，才会让车企销售部门的负责人流出一头冷汗。与其说解决问题，不如说掩饰不住问题了，无奈必须给予公众一个说法和交代。他们担心的或仅仅是不要让企业陷入三鹿牛奶一样的命运！
变速箱是汽车关键零部件，仓促上马变速箱，首先就有悖工匠精神！工匠精神是中国工业文化软实力的基石，如果缺失工匠精神，那又何以谈起创新精神与劳模精神？我国领导人多次谈及实施制造强国战略，近期更是发出“一定要把民族汽车品牌搞上去”这样掷地有声的声音。好的品牌一定是技术过硬、制造过硬，浸透消费者忠诚之心的品牌。消费者可能已经有很多年没有听到电冰箱等家用电器发生故障被消费者追讨的新闻报道了，大多数厂家对消费者家用电器售后服务做得也非常到位。偏偏是这个换不得，修不起的汽车，最吃企业功力。
既然以上两台变速箱发生故障问题已有时日，究竟企业为何不通过研发解决问题，仍然继续装机呢？这必然因为侥幸心理所致。企业或许认为，车子卖给经销商了，就由他们去解决吧，车辆投诉是常态，但尚不足以撼动企业的营收。这种态度反映了企业诚信精神的极度缺失，可能是“将民族汽车品牌搞上去”的最大拦路虎。放眼全球，大众集团并没有带个好头，因其柴油车排放门造假，奥迪ceo被德国慕尼黑地方检察院拘捕，更被美国施以折合人民币上千亿的惩罚性罚款；因日本高田气囊的故障，16位消费者失去生命，高田公司对美国联邦法院的重罪指控认罪。除了认罪，高田10亿美元解决方案还包括向故障安全气囊受害者和受影响车企支付赔偿款。
在这两个案例面前，民族汽车品牌必然应当引以为戒，接受更严苛的监管并将身心脱胎换骨。如果企业的行动只是存在口头上，如上汽通用五菱喊出——人民需要什么，宝骏就造什么，只能被消费者理解为唱高调；又如东风日产的中方领导，是否还铭记二汽建厂时的马灯精神？当初心淡去，蒙头前行，即便全球著名品牌，也会遭遇滑铁卢。笔者年少时身为北京吉普汽车有限公司的一员，为切诺基车型制造凸轮轴，也正是因为频发的质量问题，我国首家合资车企BJC经营不善，淡出市场并消失。BJC可以华丽转身变为北京奔驰，但东风日产又有什么空间辗转腾挪？
《汽车工业文化》期待企业可以始终高擎中国工业精神，诚恳发展，继往开来，将民族汽车品牌真正搞上去！
文章作者：张渤洋 版权归原作者所有
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