中国已经全面进入高铁时代,高铁线路越修越多,随之而来的高铁站也增加不少,现在基本上每个城市都至少一个高铁站。以正常思维来看,既然是高铁站,其客流量定然不会太少,但是看到天津西站的话,你会发现什么叫做冷清。

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天津西站,说起来可是大有渊源,早在1909年清朝时期就已经建造有火车站,后在原址上经过多次改建,于2011年的改造成如今的模样,占地180000平方米,集合高铁、普铁、、公交、、轻轨于一体的综合性高铁站,也是天津最大的火车站。比较奇怪的是,京沪高铁五个始发站,天津西站就是其中之一,但在实际运行中,京沪铁路不走天津西站,而是通过支线并入,也是让人想不通。

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造成的结果就是,原本在2011年改造之后最大运载峰值预计为年2360万人次。事实上是每年不足800万,只有三分之一的客流量。更为让人想不通的一点是,这个车站共有13个站台,在这里始发或经过的车次共有147车次,基本上一个站台需要接待11趟车次左右,高铁的停运时间也就四五分钟左右,可以推算整个天津西站的工作时间应该非常有限。

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不过也并不是全无可取之处,首先天津西站的交通体系非常完善,直通市内公交、轻轨,高速,对面就是长途汽车站,很多人不愿意到此来乘车,只能归咎于地理位置不大好了。从外部设计来看,天津西站的设计也极具科技感,从远处看似是一个飞船造型,里面内部装潢也完全是最时兴的设计。

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不过客流量不多,但是也正好可以远离喧嚣吵闹的环境,可以在乘车前安静的休息一下。不过未来还是希望看到这座高铁站能够提升利用率,接纳越来越多的线路,吸引更多客源,为天津发展服务。