集微网消息(文/holly),据etnews报道,为确保阴极材料的供应链稳定,LG Chem和SK Innovation已展开较量。

打开网易新闻 查看精彩图片

图源:etnews

据悉,阴极材料是电动汽车电池的四大关键材料之一。业内人士表示LG Chem和SK Innovation已开始采取措施,以便批量生产镍含量为90%的电动车电池

通常情况下,镍的含量越高,电动车的电池密度和续航里程就越大。此外,它还可以通过降低昂贵的钴成本来降低电池生产成本。因此,电池制造商一直在关注镍含量增加的下一代电池。

此前LG Chem完成了镍含量为90%的四元(镍、钴、锰、铝)电池的开发。NCMA电池是在现有的三元(镍、钴、锰)电池的基础上添加铝材料。

虽然LG Chem和通用汽车最初计划在2022年前完成NCMA电池的开发,并为通用的新车配备NCMA电池,但该项计划将提前至明年。

据介绍,LG Chem目前从L&F获得镍含量为90%的NCMA阴极材料。另外,LG Chem和L&F也在研究镍含量高达95%的NCMA电池。另外,LG Chem还计划将其在韩国的NCMA阴极材料供应商多元化。除了镍含量为80%的NCM阴极材料外,还考虑从浦项制铁化学公司获得镍含量为90%的NCMA阴极材料。

LG Chem的一位发言人表示:“我们目前正在研究使用高镍纯阴极材料的电池,因此,我们将重点放在保持电池稳定性的同时提高镍含量。”

SK Innovation的研发重点则是提高三元(NCM)电池的镍含量。结合两种高镍含量NCM阴极材料,完成了NCM 9电池的研制。NCM 9电池钴含量仅为5%,可降低电动汽车的制造成本,另一方面可通过其高镍含量提高电动汽车的续航能力。

SK Innovation目前正在扩大其生产设施,以确保镍含量为90%的阴极材料的供应。SK Innovation正在与EcoPro BM公司合作在浦项建设一条NCM阴极材料专用生产线,预计最快将从下月开始量产。

此外,SK Innovation还从EcoPro BM获得镍含量为80%的阴极材料,以及从L&F获得的镍含量为50%的阴极材料。将两家供应商的材料结合,以便开发镍含量为90%的电池。

因此,随着时间的推移,LG Chem和SK Innovation之间争夺阴极材料供应商的竞争只会变得更加激烈。一名业内人士表示,“电池制造商正全力以赴争取国内电池材料供应商,以提高其技术的生产率和竞争优势。”

(校对/Jimmy)