文/宋双辉
01
在？顺路吗？拉一单？
辣评：
虽说新造车布局出行业务不是啥新鲜事，不过像蔚来这样，主动鼓励车主去拉顺风车的，还是第一次见到。
其实也不算啥跨界合作，毕竟人家李斌除了是蔚来的CEO，也是嘀嗒出行的投资人和董事长，左手握右手，都是一家人。
蔚来这一招，真是很高明。你说买得起三四十万的蔚来汽车的人，差那点顺风车的银子吗？不差。那真的有这么热心公益，热爱环保吗？也未必。
但是他们喜欢分享啊。我认识的蔚来车主，没一个不喜欢share自己用车心得的，都在疯狂安利身边的朋友入坑。所以让他们拉顺风车，最重要的就是给潜在用户打广告。
上车之后，“哎呦您这车看上去气派，还是电动的，用着怎么样啊？”“嗨，别提多爽了，换电池都不要钱，开起来也爽，媳妇儿也特满意。”这一路上的安利效果，不比投户外广告强啊？
02
新造车都是招黑体质
辣评：
“又一家新造车药丸！”听上去就刺激，所以说这年头，新造车都是招黑体质，从蔚来到爱驰，没被传过“内讧”、“欠薪”、“要破产”的，都不好意思说自己是新造车。
爱驰也逃不过这一劫，尤其是前面有拜腾、赛麟这样的失败案例，但凡在销量榜单上排不进前五的，都会被理解为前途堪忧。
不过根据所谓消息人士透露的消息，就直接把一个经营正常，还在开新战略发布会的新造车说得要变天了，也是大可不必。有风波是正常的，直接一杆子打死就没必要了。
03
保险的钱都想挣，特斯拉胃口真大
辣评：
特斯拉做保险不是一天两天了，在美国做得风生水起的，很多车主表示，特斯拉保险价格低，划算，靠谱。不过把这个业务拿到中国，在电动车企业里确实还没人尝试。
有人说特斯拉胃口太大，啥钱都想赚，直营模式抢了经销商饭碗，如今还要抢保险公司饭碗。话不能这么说，车企做保险不是特斯拉开的先例，一汽、上汽、广汽都有保险业务。
电动汽车的保费相对于同级燃油车都贵一些，如果车企自己来做，价格就能降低不少，对消费者来说是有好处的。所以如果特斯拉能掀起这股风，我觉得是好事。
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