成功试跑！时速600公里的磁悬浮列车终于有消息，不久或将运营
前言：中国有着全球最大的铁路网系统，并且有着全球最长的高速铁路网。密密麻麻的铁路网不仅促进了区域间的经济发展，并且方便了人们之间的交流。但是由于我国地域广袤，从最南到最北的就算坐高铁也得需要十几个小时，显然对于追求效率的国人来说，高铁的速度也无法满足人们对于速度的追求。而飞机的受众面又比较小，所以开发一种介于二者之间的交通方式尤为必要。而现在，中国正在建造全球首个高速磁悬浮列车。
8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，其中有关开展时速600公里级高速磁悬浮列车研制和试验的内容引发关注。报道称，6月份，时速600公里的高速磁悬浮试验样车在磁悬浮线路上成功试跑，标志着我国高速磁悬浮交通系统取得了重大突破。
按照计划，时速600公里的高速磁悬浮工程样车将在今年年底下线，从而形成形成高速磁悬浮全套技术和工程化能力。简单来说就是，我们基本掌握了高速磁悬浮列车的技术，并且有了建造高速磁悬浮列车等工程的能力。
也许有人问，为什么我们都有了高铁，有了飞机还要搞高速磁悬浮列车呢？
目前来说，我国高铁最高运营时速为350公里，飞机巡航时速为800-900公里。而高速磁悬浮列车的速度刚好介于二者之间，填补了这个时速区间的空白。举个很简单的例子，以北京到上海为例大概1300公里左右，坐高铁的话，需要5小时左右。坐飞机也需要4个小时左右，而坐高速磁悬浮列车只需要3个小时左右。也就是说，在实践当中，高速磁悬浮列车是1500公里距离最佳的交通方式。
当然，高速磁悬浮列车并不是高铁的简单升级，而是高科技理论下的实践成果。高铁虽然速度很快，但是也是电机驱动车轮高速行驶，但是高速磁悬浮列车是没有车轮的。它是采用抱轨的方式运行，列车在行驶的过程中并不会与轨道发生摩擦，它是漂浮在轨道上的交通方式，正因为这样，高速磁悬浮列车被称为超级飞铁，因为在行驶过程中列车好像飞在轨道上一样。
虽然目前，高速磁悬浮列车已经成功试跑，但是这并不意味着可以短期内实现商用。目前对于磁悬浮列车的研发更多的是技术，而成本、运力、市场以及经济方面。并没有论证过，所以综合多种因素，高速磁悬浮列车想要真正成为造福于大众的交通工具，还有很长的路要走。
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