在传统汽车全面转战新能源汽车时，有一位“大将”走的似乎比较低调。嗯，说的就是奇瑞。
我开的车叫“蚂蚁”
预计在月底正式上市的奇瑞新能源车“蚂蚁”的实车谍照提前在网络上曝光，按照惯例还是先来看看新车。奇瑞的“自然美学”设计主题一看就知道把大自然的动植物当做汽车设计的灵感来源，和保时捷一样的“青蛙眼”大灯是蚂蚁的设计亮点（不仔细看可能还以为领克出了新车）。除了大灯，前脸基本上采用横向设计，外加一些镀铬点缀，新车在设计上的话题点不少，当然争议也难以避免。
车身侧面比较强调立体光影感，这点从之前的官图上就能看的很明白。并且蚂蚁这辆车没有传统概念上的汽车腰线，完全是靠着车门、翼子板的弧度拼凑了一条光影线条。好不好看暂且不说，但想法倒是很有意思。
说实话，现在看到新车采用贯通式的尾灯我一律都要做扣分处理。不过好在车尾同样和车身一样做了强烈的立体光影处理。只不过后备箱的地台位置看似很高，不太利于物品的装卸。
至于内饰部分，还是目前十分主流的两块大屏加少量的实体按键设计，而整个内饰依然是强调简洁化。相比外观设计，蚂蚁在内部的处理更符合大众的审美。在动力和底盘上，新车采用了奇瑞正向研发的纯电平台，搭载全铝车身，动力采用后置后驱的布置形式，拥有NEDC标准510km的纯电续航里程。
奇瑞已经沦为二线品牌？
对于奇瑞蚂蚁这辆新能源SUV恐怕大家都有不少意见，不过我倒是觉得奇瑞本身更值得在这聊一聊。最近2到3年内，伴随着众多造车新势力的崛起，传统的汽车品牌也正式像电动车领域进军。在2020年全球疫情的背景下，新能源汽车更是被行业和政府确立为将来的主流趋势。
▲7月SUV销量前15没有瑞虎的影子
但是奇瑞在传统汽车以及电动车转型上似乎慢人一步。奇瑞、比亚迪、长城这三家民营车企的代表早年可谓并驾齐驱的。而如今，比亚迪多线开花，刚刚发布的汉和宋PLUS就有不错的反响；而这边奇瑞无论是以瑞虎、艾瑞泽系列的传统燃油车还是以“蚂蚁”为代表的电动车都不能说有多出彩。
2020年前5个月，奇瑞的累积销量才完成18.91万辆，作为对比，吉利1-5月的销量达到42万辆，长安旗下的自主品牌更是在6月单月售出14.6万辆，如此一看，奇瑞的疲态尽显。
▲号称国产最强发动机
如今的奇瑞或许正在为错误战略所买单，早期的奇瑞野心十足，发布了多品牌战略，但在不久之后就草草收场。虽然之后一心钻研1.6T发动机，但后续的产品品质似乎也没有跟上。虽然2019年奇瑞基本持平2018年销量总和。但在今年年初，奇瑞却为2020年定下了年销量100万辆的目标，即使没有疫情的出现，这个销量显然也不太合理。
现在的奇瑞依然好高骛远，又玩起了子品牌战略。捷途、星途看似是同平台的物尽其用，但实则是消耗了奇瑞目前本就不多的精力。而且奇瑞一直给人的感觉就不太会做营销，品牌下的产品有亮点、也有技术力，但就是无法让人信服。
反观最近长城一连串的新车发布，取名造势等，即使不买你肯定也能记住。而比亚迪踏踏实实的造车无论是设计还是产品都可圈可点，吉利连续几年的大手笔买卖基本坐稳国产一哥的位置。已经沦为国产二线品牌的奇瑞，就指望下半年的几款新车表现了。
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