现代技术是不断进步的，美国在各个领域都保持了相当大的优势，依然必须不断的前进，目前正在打算在下一代发动机方面取得突破，那么美军下一代发动机啥样？
试车
目前普惠公司正在进行XA101自适应循环三回路发动机的工作，正在准备测试新的发动机，所谓的自适应循环三回路发动机，表明这种发动机属于新理念产品，传统航空发动机在设计上，只许可一款发动机处于固定的运行模式，变循环发动机通过改变一些部件的几何形状、尺寸或位置，改变发动机工作模式，包括：涡轮模式、涡轮风扇模式和冲压模式三种，通常称为：三回路，从而在亚声速、跨声速、超声速和高超声速飞行状态下都具有良好的性能。
垂直起降发动机
美军早在数年以前，开始新一代发动机的预研工作，2012年时，启动了“自适应发动机技术发展”发动机，又称：AETD项目。2016年，升级为为“自适应发动机转化项目”，简称AETP，将其从预研变成正式研发！
新一代的发动机
自2016年以来，普惠公司在AETP项目下，对新型高压压缩机进行了测试。由于三回路发动机的额外重量和复杂结构，变得相当困难。但是在采用大量新技术与新理念之后，可以解决问题。新发动机的效率也相当不错，按军方的目标：飞机战区滞留时间提高50%，耗油率降低25%，飞机航程增加35%。
下一代发动机
关于新发机的重点不是自适应循环三回路，不止提高性能，还要强调通用，关键多机通用，下一代发动机可以让F-22与F-35共享。
新款发动机实际为F22与F35开发，目前的F-22需要进行现代化改造，原有发动机不仅已停产，还在技术上过时。目前美军现役主力发动机都存在问题，有点显得过年，或者不能适应要求，比如：F-35的F-135发动机性能不足以发挥战机的性能了。
F35发动机
现在美国的打算为，让新款发动可以代替：F-22的F-119发动机，F-35的F-135和F-15和F-16的F100。一旦取得成功的话，那么就意味着未来美军主力战机的发动机将实现标准化的统一，这将是一个非常大的进步，制式化的效果就是维护成本降低，生产成本的也将下降，这对于目前美国来说，也许是最具价值的东西了，自然值得关注了。
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