奔驰E级与红旗H9并排停放被网友拍，红旗H9的气场不怒自威！
最近一段时间，红旗H9可谓是火遍了大江南北，自此，老百姓对红旗汽车的前景更加乐观，相信红旗一定会越来越好。目前为止，国内的豪华车品牌最火了就是BBA，也是多年不变的德国三剑客。不得不说，宝马、奔驰、奥迪的影响力还是不容小觑的。而最近，一台奔驰E级和红旗H9同框的画面被网友拍下。通过照片可以看到，红旗H9的气场不怒自威，一点也没给红旗丢脸！
改革开放之初，百废待兴。汽车工业的发展逐步提上日程。1978年10月，美国通用汽车公司董事长亲自率领代表团来华。访问了在十堰的二汽，对于中国完全依靠自己的力量建立汽车工业很有感触。在双方探讨重型卡车技术引进项目时，建议中国最好采用“中外合资”的形式来经营。
他用了“jointventure”这个词，他还补充说：“简单地说，合资经营就是把我们的钱包放在一起，合资共同办个企业，要赚一起赚，要赔一起赔，是一种互利的合作方式。若要再说得通俗一点，合资经营就好比‘结婚’，建立一个共同的‘家庭’。”
当时中国刚从某个时期解脱出来，工业资产几乎100%是国有资产，思想意识还没有从闭关锁国的状态中解脱出来，据当时在二汽工作并参与谈判的李岚清回忆说，尽管他们说得有道理，但情感上觉得是不可能的。
当时分管此项目的领导看到简报后，认为很重要，立即批请领导传阅。复出不久的邓公看过后，在简报中建议搞合资经营的内容，批上了“合资经营可以办”。这就是中国“合资企业”的由来。这样一个十分重要的批示，一下子冲开当时禁锢着中国人的思想禁区。中国汽车业30年改革开放由此翻开了第一页。
后来，国家计委副主任顾明为轿车项目请示，问轿车项目可不可以搞中外合资经营，领导说：“可以，不但轿车可以，重型汽车也可以搞合资经营。同年,上海方面提出：“引进一条轿车装配线，改造上海轿车厂，年产15万辆，大部分出口赚汇。”
在获得批准后，上海即向全世界知名的大汽车厂发出邀请电。应该说明，当时中国在对轿车消费严格的限制下，几乎没有轿车市场可言。动议引进轿车装配线的主要目的，是为了出口轿车，赚取当时恢复经济急需的“宝贵外汇”。
找伙伴，找“外国媳妇”也是有条件的，当时主要的考量是：一、要有先进的产品、技术和管理，在国际上有较强的竞争力；二、愿意帮助中国共同建设完整的、具有先进水平的现代化轿车工业；三、能够出口创汇，至少要外汇平衡；四、愿意对合营项目的配套，零部件企业给予帮助。
1979年3月21日，第一机械工业部组团由一汽第一任厂长，副部长饶斌带队，赴美与通用汽车公司进行合资经营的谈判。但当时该公司的决策机构竟否决了董事长与中国搞合资经营的意向。他们认为，中国还不需要轿车，也没有生产的条件，特别是零配件的工业基础太差。
董事会好不容易才被说动，没有将通向中国的大门完全关上。此时目标明显缩小，仅为3万辆，只限于高尔夫的组装。这也难怪，虽然中国开始了思想解放的伟大进程。但是，轿车生产依然被抑制，全国轿车加上越野车年产量不过5000辆，不足国外一家大公司一天的产量。
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