虽然这几年新能源车的发展越来越好，但充电站的建设以及用户的里程焦虑并没有得到很好的解决，因此，油电混动才是当下最好的出行方式。拥有一台油电混动B级车再适合不过了。
为什么是油电混动？
因为它不像插电混动那样没电之后油耗奇高，也不用充电。为什么是B级车？因为B级车比紧凑级车型拥有更好的空间和舒适性，又比中大型更好驾驭更有实用性。因此，油电混动B级车是一台能够兼顾日常家用代步偶尔商务接待的全能选手。而凯美瑞双擎混动正是这个级别的佼佼者。
未等少年心平气和，凯美瑞已改头换面
如今许多00后都已经拿驾照了，购车者越来越年轻，其中不乏年少有为之辈。外观是年轻人购车的一大重要指标，曾经“中庸”的凯美瑞到了第八代车型，可以说发生了翻天覆地的变化，采用大量的时尚元素，也使得第八代凯美瑞双擎混动显得更加年轻化，成为许多年轻人购车的选择。
前脸部分采用更大尺寸的格栅，飞翼式的中网与车灯相连接，车标上的蓝色线条依旧彰显着混动车型的身份。全系标配了远、近光LED大灯和LED日行灯，走在路上非常有辨识度。最重要的是，这一代凯美瑞双擎混动采用了两款不同的造型设计，豪华版更显稳重，运动版更显年轻。一个车身两个造型，总有一款适合你。
不只是外观，内饰设计也不再油腻。
与传统的“T”型中控台相比，第八代凯美瑞双擎混动采用了被丰田称为“Y型曲线”的独特中控造型，“Y”造型的设计在中控屏幕下方形成了一个巧妙的扭曲，让驾驶者更容易触碰中控的同时，还获得了专属的储物空间。面板材质则采用了被丰田称为“三次元表面加饰工艺（TOM）”的处理方法，在光滑的平面上呈现出三维的效果，由此可见在细节方面，第八代凯美瑞双擎混动也颇有用心。
基于全新架构，认识不一样的丰田
除了我们看得到的变化，第八代凯美瑞双擎混动最大的变化则是诞生于丰田TNGA架构。在这个架构下，第八代凯美瑞双擎混动采用了全新的GA-K平台，最新一代混动系统，换上了双叉臂后悬结构。
TNGA架构改进了大量车辆关键的零部件，使得发动机舱的关键组件位置得以下调，降低了20mm的车身重心，使得驾驶稳定性得以提升。搭载的新款2.5L自然吸气发动机在混动工况下，热效率高达41% ，大大提高了燃油经济性。双叉臂后悬结构的应用，使得车辆的操控得以提升。
总之一句话就是：
TNGA架构让第八代凯美瑞双擎混动变得更好开了。
一台丰田，更何况是台凯美瑞，居然能让人爱上驾驶，这还是我们认识的凯美瑞吗？
碰撞全优，家人无忧
年轻人正值敢打敢拼的人生阶段，安全方面不可马虎。第八代凯美瑞双擎混动采用了和北美版同样规格的新GOA车身，超高强度和高强度钢使用比例超过了94%，在车身主要部位还采用了1500Mpa的热成型钢，并在中保研碰撞测试中取得了全优的成绩。
在主动安全方面，第八代凯美瑞双擎混动搭载了丰田最新的TSS安全系统，全名为
"Toyota Safety Sense 智行安全系统"。
这套系统可通过先进的毫米波雷达+摄像头实现工作，包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，无时不刻为驾乘人员提供周全的安全防护。
凯美瑞车型发展至今已经到了第八代车型，而凯美瑞双擎混动凭借其不俗的实力，依旧是混动B级车标杆。如今有了更年轻个性的外观、高级的内饰、动力够用还省油，安全无忧操控好，可以说这一代车型就是为年轻人而打造。以前我们说
“若等少年心平气和，方懂凯美瑞之好。”
而如今第八代凯美瑞双擎混动之好，也许就能打动尚未心平气和的少年。
轮到你说：
你觉得凯美瑞第八代车型适合年轻人吗?
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