1951年下半年，朝鲜战争交战双方停止了在一线的大规模运动战，转入了旷日持久的阵地战。在这种情况下，以美军为首的“联合国军”集中了其大部分空中力量，投入到对我后方运输线的攻击中，企图以这种“绞杀战”来瘫痪我军的后勤供应，瓦解前线我军，以此造成我军战线的动摇和崩溃。
▲美国空军F-86战斗机编队在朝鲜上空
在经过近1年的较量后，美机对我清川江以北的三角地区的封锁轰炸战略宣告破产。在这种情况下，美机放弃了继续攻击我重点守卫的三角地区，将位于朝鲜京义铁路北段的郭山作为其主要目标。
此后郭山铁路大桥就一直遭到敌机的重点攻击，大桥长时间无法通车。往往是我军抢修好，敌机就来轰炸，使铁路运输处于瘫痪状态。为了加强郭山地区的防空力量，我防空探照灯部队于1952年6月奉命开赴郭山，参加保卫郭山大桥的战斗。
▲B-29轰炸机是当年美国空军的主力轰炸机
为了占据有利地形，探照灯部队将阵地选定在郭山大桥东面一个山包上，这座山头西临大海。而美机的来袭方向就通常从黄海飞来，随后由西海岸进入朝鲜领空，而此时美机的航线就刚好处于我探照灯部队阵地上。
1952年6月10日，经过一轮抢修，郭山大桥再度被我军工兵部队抢通，当夜就可以通车，为了预防美机的空袭，上级对所有保卫郭山大桥的防空部队下达了“一等战备”的命令。大桥通车没几个小时，我军的远距警戒雷达就发现美轰炸机编队已经从日本冲绳起飞，其飞行速度很快，当敌机群接近到距离大桥100公里时，我方的对空雷达开始工作，并不断地向各部队通报机群的方位、距离和速度。当敌编队距离大桥还有30公里时，我探照灯部队和炮瞄雷达开始向西南方向的夜空搜索，敌军距离25公里时我军捕捉到目标并进行雷达跟踪，距离14公里时我探照灯部队开灯照射，顿时十几支光柱开始在夜空中搜索目标，随着光柱逐渐交汇，以5000米高度袭来的美军B-29轰炸机群立刻暴露了。
▲B-29轰炸机的地毯式轰炸
随后早已在待命区等候的苏军夜航战斗机部队立即向美机扑了过去，米格-15战斗机很快咬住了美机的侧后方，开始展开攻击，空中双方火力互射，红色的曳光弹满天飞舞，我探照灯部队则始终将美机套在光环之中，以保证苏军战斗机的攻击。
美机编队很快被苏军战斗机的猛烈攻势冲得七零八落，大部分轰炸机开始盲目地丢下炸弹，以减轻重量躲避苏军的攻击，同时极力在空战中保持编队，并不断缩小编队的队形，以集中火力对抗米格-15战斗机的攻击。
但B-29的编队是必须按预定航线飞行的，而且高度和航向基本不变，这就为我们地面探照灯部队的照射提供了有利的条件，保证了苏军飞行员有足够的攻击时间。在当晚的激战中，美军的11架B-29，有3架被击落、2架被击伤，还俘虏了1名美军飞行员。美机的夜间空袭遭到了惨败。
这次战斗的胜利，沉重地打击了美国空军的气焰，迫使其长达3个月没敢再对郭山地区进行轰炸，保证了我运输线畅通无阻。
美国空军对这场战斗发出了这样的哀叹：“共军的探照灯和夜航机进行了密切配合。使B-29轰炸机难以与其进行抗衡。美军在郭山受到的损失是B-29自参加朝鲜战争以来夜间轰炸损失最惨重的一次。”当然为了推卸责任，美空军对我防空部队的实力进行了离谱的夸大，声称我军有“上千个雷达和探照灯阵地，遍布了北韩的各地，无论联军的飞机到哪里，都会遭到装备先进雷达的探照灯照射。”其实整个朝鲜战场我军参战的探照灯部队也不满100个。
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