导读:8月14日,京东集团在港交所发布公告称,已于2020年8月订立最终协议,集团子公司京东物流将收购国内专门从事“限时速运服务”的知名现代化综合速运企业跨越速运之控股权益,京东物流将以总对价人民币30亿元收购跨越速运现时股份及认购跨越速运已发行新股份。京东预期该交易将于2020年第三季度完成。

跨越速运创建于2007年,始终坚持“大型现代化综合速运企业”战略定位,围绕全方位生态体系进行了积极布局。跨越速运在高端信息网络管理系统为保障平台的基础上,推出当天达、次日达、隔日达三大时效产品,以及同城当日、同城次日、陆运件、生鲜速运等特色服务模式,拥有丰富的航空物流网络资源,在物流科技、智能仓储等领域也进行了多维探索。

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据网经社(100EC.CN)了解,京东物流基础设施遍布全国,大件和中小件网络已实现大陆行政区县几乎100%覆盖,自营配送服务覆盖了全国99%的人口,90%区县可以实现24小时达。

此外,企查查显示,跨越速运分别于2018年5月、2019年5月完成A轮、B轮融资,投资方包括红杉资本中国、钟鼎创投、天壹资本。

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京东物流集团CEO王振辉表示,“很高兴和跨越速运达成合作,双方共同致力于为客户提供最佳服务体验,价值观高度契合。

跨越速运集团董事长胡海建表示,“这将是一次优势互补、协作共赢的合作。十余年来,京东物流不仅打造了层次丰富的物流网络,也形成了开放和领先的智能供应链服务系统。

早在2007年,从顺丰出走的胡海建创立跨越,当时瞄准金融危机的短期阵痛,逆势推出“跨省限时达”——当天达、次日达、隔日达,采用了直营+空运模式,切入高端快递市场,服务以B2B、大件货物、商务件、生鲜件等为主的企业客户。

包括京东在内的快递企业之所以对跨越感兴趣,在于其技术方面的优势与庞大的企业客户群体。 而对于跨 越来说,采取直营模式非常烧钱,目前公司也一直处于亏损状态,尽管获得了红杉资本、普 洛斯、钟鼎创投等各路基金的唯一一轮融资,但在以空运与直营模式的跨省限时达模式下,一旦企业客户账期拉长,面临的资金链压力将空前山大。 另一方面,尽管干线与航空资源非常丰富, 但末端配送一直是跨越的短板, 尤其是一些小B与C端用户。

快运业务是上市快递公司扩展业务时布局最多的一个业务板块,并且有着不错的增势与前景。不少业内人士表示,跨越就是一个很好的投资标的。而胡海建对资本也有自己的追求:“跨越对资本抱着开放的态度,但这就像谈恋爱结婚,一定需要双方有共同的切合点,才能水到渠成。”

》》点击“阅读原文”,查看【专题】京东物流取消快递员底薪模式、下调公积金 背后意欲何为?

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