“人民需要什么，五菱就制造什么”，是今年听得特别多的一句话。
从能发家致富又能漂移的神车到2020年第一大硬通货口罩，再从家乡特产螺蛳粉再到立马响应地摊经济号召的小货车，表扬也好调侃也好，五菱俨然成了一个网红品牌。
又一次，五菱成了人们热议的主角，这次是因为推出了能合法上路的“老头乐”——五菱 宏光MINI EV （ 参数 丨 图片 ）。
“五菱 宏光 ”本身就是一个养活了无数段子手的id，五菱宏光MINI EV还没上市就刷爆了网络。
一辆五菱宏光Mini EV停在闹市中，没有晦涩难懂的广告语，没有波澜壮阔的场景，两旁熙熙攘攘的老百姓就是它最好的模特，一张充满烟火气的照片，我认为是近年来最棒的一张汽车宣传照。
这次五菱造的会是人民需要的东西吗？
当然，五菱宏光Mini EV一出来，很多人调侃这又是一款工业垃圾。
共有13.9和9.3kWh两个容量的电池组，工信部续航里程只有170和120公里，意味着现实中很可能还跑不了那么远；电机最大功率只有20kW，跑到80km/h都费劲。
内饰简单充满廉价感，连个中控屏幕都没有，不到3米的车身倒是让停车非常方便，4个座位的布局也具备一定的实用性。
唯一的优点是足够便宜，2.88-3.88万的价格只相当于3、4台iPhone手机，兰博基尼和Ninebot联名推出的电动卡丁车还要1万块呢！在限购的大城市还能省下一大笔牌照费。
定位不就是当年的 知豆 、现在的奇瑞小蚂蚁和欧拉黑猫一样吗？确实，但五菱宏光Mini EV要便宜得多！当一样东西足够便宜，也就无谓什么缺点了。
总而言之，很多人认为这个东西过于鸡肋，当一个玩笑话看得了，但真的是这样吗？
五菱宏光Mini EV还没上市前，我们就发过一篇文章《3万能买一部四座小车，人们需要五菱宏光MINI EV吗？》，随后不少网友表现出比较强烈的兴趣，“想买一辆”的人也不少，确实出乎小编的意料。
成都车展期间五菱宏光Mini EV正式上市，大半个月过去了，它的销量到底怎么样？近日，官方公布了宏光Mini EV的销售成绩：上市20天后销量超过1.5万辆，订单也已经超过5万辆。
实际上，在它上市之前订单数量已经超过3万辆，这样的数据比大部分新车都好不少。
未来，五菱计划在全国建立超百家五菱新能源汽车体验店，并尝试将五菱宏光Mini EV出口至国外。
很多人都知道，“老头乐”在三、四线城市和广大农村地区颇受欢迎，这是一种低价且适合短距离出行的小型交通工具，不过一些的价格并不算便宜。
但老头乐们基本上出自民间小工厂，一来在很多地方不能合法上路行驶，二来质量与安全性都难以得到保证。
比起这些存在于灰色地带的三无产品，五菱宏光Mini EV在性能、品牌和质量上都可靠得多，关键能光明正大地在路上行驶，2-3万的价格绝大部分老百姓都负担得起。
因此，我相信这是五菱宏光Mini EV一个非常重要的市场，它的上市或许会对老头乐市场造成明显的冲击。
对于生活在城市里的人来说，五菱宏光Mini EV同样有一定的吸引力，例如车小好停车，直接送牌照等等，如果你的需求很简单，就是能满足市内通勤又比两轮电动靠谱的代步车，它也不失为一个好选择。
相比其他微型纯电动车，五菱宏光Mini EV还要便宜得多，真是应了那句话：还要什么自行车？
相比我们家里的小汽车，五菱宏光Mini EV确实一无是处，但有时候老百姓的需求就是那么广泛而庸俗，就像老头乐有市场，央视刚点名的无聊吃播一样有观众……
存在即合理，有人买到自己需要的产品，五菱也做了一次成功的营销，甚至已经开始在五菱宏光Mini上玩更多花样，例如6轮皮卡版和喜茶联名涂装等等，我们看个热闹也挺不错的嘛。
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