轩逸一家独大,东风日产高端车型萎靡

2020-08-14 19:34:51 车语者

东风日产7月销量中,仅 轩逸 参数 图片 )就占比超过一半,而高端车型 天籁 奇骏 的市场表现却不尽如人意。

乘联会数据显示,7月轿车榜单中,轩逸以4.69万辆的销量再居榜首,同比涨幅高达61.4%,这已是轩逸连续四个月夺得销量冠军。

对于轩逸的成功,外界普遍认为,第十四代轩逸上市后,上一代轩逸并没有退出市场,而是改名为轩逸·经典,与新一代车型同堂销售。这种两代同堂销售的策略,提振了轩逸的市场表现。

但着仍然掩盖不了东风日产存在的弊端。数据显示,东风日产7月的销量为9.95万辆,也就是说,轩逸一款车型就占东风日产总销量的一半。相比之下,其高端车型,如天籁和奇骏的销量都不尽如人意。

在汽车市场上,有所谓“得中级车者得天下”的说法。而天籁正是东风日产在中级车市场的旗舰车型。早年间,凭借出色的舒适性,天籁和 雅阁 凯美瑞 并称为中级车市场的日系三杰。

但时至今日,同凯美瑞和雅阁相比,天籁却有很大的差距。数据显示,凯美瑞7月销量1.68万辆,雅阁销量更是高达1.84万辆,而天籁仅有1万辆出头。可见,东风日产在中级车市场的份额已经大不如前。

除了中级车市场以外,SUV市场中奇骏和 逍客 销量也不尽人意。乘联会数据显示,2019年,日产奇骏和逍客在SUV市场中分别占据第三和第八名的位置,销量分别为21.26万辆和18.21万辆。而今年1-7月,奇骏和逍客的销量分别为8.36万辆和7.31万台,同比分别下降31.1%和20.7%,而在SUV销量榜上,奇骏排名下滑至第十名,逍客甚至已经跌出排行榜。

对于单车售价较高的奇骏来说,其已经进入这一代产品的生命末期,销量下滑也在所难免。而从外部来看,今年自主SUV受到市场热捧,乘联会数据显示,1-7月, 哈弗H6 长安CS75 和吉利 博越 多销量分别是13.89万辆、12.79万辆和10.68万辆,牢牢占据SUV销量排行榜前三名。在市场规模有限的情况下,自主品牌SUV的快速增长,势必影响东风日产在SUV市场的表现。

由于高端车型持续不振,东风日产面临品牌形象“降格”的风险。而一旦东风日产的品牌形象“降格”,天籁和奇骏等高端车型的销售将进一步受到影响。在入门级市场日渐萎缩的情况下,这对东风日产来说将是极为危险的,因为品牌形象一旦深入人心,东风日产再想要提升自身品牌的调性,恐怕就没那么容易了。

原文作者:马振旗

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