掌上南通客户端记者 董佳慧
立秋时节，高温依旧。大多数人躲进空调房避暑纳凉之时，有这样一群人，他们头顶烈日、不惧酷暑，默默坚守在岗位上，汗如雨下、衣衫湿透是他们工作时的常态。今天上午，记者来到了南通轨道交通一号线3标4工区环城东路站项目工地，地铁建设工人们都在毫无遮蔽的炎炎烈日下辛勤劳作，不曾有一丝怠惰。
今年49岁的彭定全是一名钢筋车丝工，每天的工作就是在工地上打磨钢筋的直螺纹连接接头。已有9年工作经验的他操作起来非常利索，拉、转、扯、磨……行云流水，一天下来能完成300个左右。虽然天气预报只有37℃，可是工地上的体感温度估计已在40℃以上，开工没多久，他的衣衫就湿透了。“干这行这么久，早就习惯了，天热流汗多就多喝喝水。”彭师傅憨笑着瞥了一眼身后的大水杯。
彭定全
不远处，司索指挥工人李登荣正在指挥并配合吊车捆绑挂钩、调运钢筋。如果说彭师傅的工作因为走动不大，还能稍稍省力些，那么这位司索工师傅就要费脚力得多。在记者采访彭师傅的一会儿工夫里，他已经在白花花的日头下指挥吊车作业跑了3个来回。作为一名特种作业工人，李登荣责任重大，他的工作质量与整个搬运作业的安全关系极大。根据现场工作需要，他的视线丝毫不能被遮挡，完全暴露在日头下，没有遮蔽，还需要不断地跑来跑去指挥吊车调运材料。“我每天做这个要跑2万到3万步，调运钢筋跑得多一点，然后（调运）其他材料会稍微好点。”
李登荣
采访中，生产副经理刘鼎还带记者前往地下的工作区域查看体验了一下，这里的温度虽然比地上高不了多少，但是由于四周缺少通风，闷闷的，让人感觉仿佛置身蒸笼之中。即使配备了风机，也好不到哪去。刘经理说，高温天到来前，项目上就早早地备下了藿香正气水、盐汽水等用品和药物，保证工人们的供水需求。“为了确保盾构始发、接收节点工期的兑现，这段时间大家都在加班加点，一个星期要加5天班，每天工作9-12小时，非常辛苦！我们后勤保障工作一定要做好的，下午有时候也会给他们送一些饮料和冷饮。”
虽然记者只在地下的工作区域待了不到5分钟，上来准备离开的时候已经有了轻微的不适，成天在这里劳作的地铁工人们的艰辛可想而知！“泥巴裹满裤腿，汗水湿透衣背，我不知道你是谁，我却知道你为了谁……”让我们一起向为了城市建设，奋战在高温下的千千万万的地铁建设工人们致敬！虽然我们不知道你们是谁，但是我们要真诚地感谢你们！
据了解，在地铁建设者们的辛勤劳作下，目前南通轨交建设1号线一期工程24个车站完成主体结构施工，实现43个盾构区间贯通。2号线一期工程17个车站已全部实现地下连续墙封闭，4个车站实现主体结构封顶，全线累计实现8台盾构机始发，2个盾构区间实现贯通。机电安装、运营筹备、资源开发、线网规划、综合保障等各项工作均取得有效突破。
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