作为很多人都非常喜欢的交通工具，电动车可谓是备受民众的钟爱了。尤其是在很多禁摩的城市里，电动车更是很多中低收入人群重要的生产生活工具。随着电动车数量的不断增多，很多电动车相关的事故也频频发生，这引起了相关部门的注意，所以，为了更好的管理电动车，相关部门去年颁布了新国标电动车管理规范。
新国标标准颁布后，受到了很多车主和网友的讨论，大家议论的主要点在于，现在大家都非常追求高效率的出行，但是新国标电动车的速度非常慢，在很多一二线城市里，还禁止电摩上路，难道民众就不能有骑稍微快点的电动车吗，并且新国标电动车对载人也有很严格的规定，很多网友表示太难接受了。但是今天小编要为新国标电动车正名，新国标电动车不是速度最慢的电动车，没有对比没有差距，各位看完日本的电动自行车上路要求，就会觉得新国标好了，还有网友表示，还是新国标好。
在距我国一水之隔的日本，其实算是比较早研发电动自行车的国家了，早在20世纪90年代，日本的雅马哈就开始了电动自行车的研究，在1994年，推出一辆电动自行车，到2000年，销量就已经突破了30万台，要知道在面积这么小的日本，30万辆是挺大的市场份额了。但是大家都知道，日本的发达程度比我国高很多，汽车非常的普及，而且日本没有像我国一样禁摩，所以电动自行车的市场在此后没有得到更进一层的发展。
虽然日本的电动自行车的数量不多，使用人也很少，但是日本的电动车管理办法还是非常的全面严格的，尤其是很多地方的道路管理办法都有严格的要求，日本的电动车有两类，一类是电动助力自行车，的最高时速不得超过24km/h，而且电机功率不得超过250w，一旦车速达到24km/h，动力来源会直接切断，电门扭不动，然后达到降速的目的；另一种是电动自行车，跟我国的电动车差不多，但是需要佩戴安全头盔、考驾照、上车牌、装信号灯。在老龄化严重的日本，时速低于24km/h的电动助力自行车很受当地人的欢迎。
各位车主，看完日本的电动车上路要求，是不是觉得我们的新国标标准要合理很多，毕竟我们的车速比人家的快点，而且功率大了很多。
对此，你怎么看呢？欢迎评论交流，关注我，每天分享电动车相关干货。
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