首款R标车型ER6可谓意义重大，如果出师不利，对上汽自主的品牌向上无疑是当头一棒。
8月13日，作为上汽荣威高端R标的首款车型，荣威R ER6正式上市，ER6共推出三款车型，补贴后官方指导价16.28-20.08万元。据悉，ER6 采用了69.9千瓦时的电池组，NEDC续航里程达到620公里。与新车一共亮相的还有R标的旗舰展示空间,位于上海陆家嘴滨江大道的“R SPACE城市异想空间”也正式开业。
作为上汽荣威品牌上攻的一次新尝试，上汽荣威将全新R标定位高端纯电，ER6更是集合了上汽集团在三电技术、设计和智能等方面的优势。但是，ER6能否就此一炮打响，在业内看来也难言乐观。
以续航里程为例，相比于国产标准版 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）的445公里续航里程，ER6的续航里程可谓有着明显优势。但是，现阶段新能源汽车的较量，早已不是简单的“里程焦虑”比拼。因为就在不久之前，理想汽车创始人李想曾在社交媒体表示：“灭顶之灾……一辆445公里续航的车干翻了一切。”
让李想发出如此慨叹的缘由是，在北京、上海和深圳的6月新车排行榜上，特斯拉Model 3均拔得头筹。而且特别值得注意的是，Model 3不但击败了 奔驰GLC 等豪华品牌，更是连 科沃兹 、 卡罗拉 等价格更便宜的入门级车型都斩于马下，
“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的。比续航、比智能、比性价，（自主品牌）这三个已经赢了也没改变任何结果。”在李想看来大部分车企都严重低估了特斯拉自建超级充电站、蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。
由此可见，虽然续航里程远超Model 3，但是ER6在综合比拼上依旧远远不敌特斯拉，甚至是蔚来。
去年以来，上汽乘用车的市场表现都不尽如人意。自2018年销量超70万台以后，2019年开始掉头下滑，今年以来更是累计下滑近20%。
其中，作为销量主力的荣威品牌增长乏力，自RX5成为爆款以后，荣威始终没有拿出有竞争力的车型，被寄予品牌向上厚望的RX8和Marvel X更是出战即溃败。而品牌定位更低端的名爵品牌则更加边缘化，多年来在售车型只有三款，这让名爵几乎陷入无车可卖的绝境。因此，在 名爵6 于7月换代以后，名爵甚至祭出了多代同堂的销售策略，以丰富产品线而达到提振销量的目的。
因此，荣威高端纯电R标的推出，除了旨在品牌向上之外，更被外界认为是上汽乘用车在寻找新的销量增长点。但有分析人士认为，RX8和Marvel X的失败可谓近在眼前，大众重金打造 辉腾 以期实现品牌向上，却竹篮打水一场空的案例也并不遥远。因此，R标的前景可谓凶险异常，一旦ER6出师不利，上汽的此次品牌上攻很有可能夭折。
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