广汽本田郑衡:就怕梦醒了无望

2020-08-14 17:11:30 扉旅汽车

郑衡越来越会务虚了。“让梦,走得更远”。这是他最近在公众面前提起广汽本田最常见的表达。就好像他那被媒体评议的招牌式微笑,谁也不知道笑容背后藏着一盘什么样的棋。

作为广汽本田的执行副总经理,他掌舵着本田在中国发展的命脉之一,但他不直接谈市场,却执着于谈梦想。他说:“广汽本田关注每个个体,认为每个人的梦想都是独一无二且无比珍贵的。承载着顾客、合作伙伴和员工的喜悦与梦想,广汽本田希望成为更多人的‘梦想同行者’。”

或许很多人都不明白郑衡的那个梦想到底是想要什么。但有一点是可以肯定的——他想通过追逐梦想把车卖了。这也正是为什么眼下郑衡或许有资格谈梦想,毕竟广汽本田最近几年相对而言市场表现不错,至少销量可圈可点。

但问题却也依然存在,甚至不断显现。郑衡,需要从梦想中抽离出来,醒过来,以谋求更长远的存在。

命运有的时候很随机,也谁不知道他下一步会眷顾谁。

2014年7月1日,机会对于郑衡来说已经悄悄隐现,刚刚担任广汽丰田副总经理一年的郑衡被调任广汽本田任副总经理,主管销售。而后一切似乎顺理成章,2016年6月,郑衡接替郁俊出任广汽本田执行副总经理,成为广汽本田中方团队中真正意义上的一号人物。

郑衡今年50岁了。如今的职业生涯,对于他来讲也算是人生巅峰了。虽然同为汽车行业的老兵,但郑衡的经历颇有几分不同,他是“出身”在零部件产生线上和客户服务工作中的汽车人。

早在1991年,郑衡刚刚大学毕业,便加入了广州标致,在那里他干了7年,职务最高为总装生产负责人。凭借这份履历,1998年,郑衡结缘广汽本田,担任总装系系长,两年的时间里便开始担任本田零部件科巡回系长。2004年,郑衡加入广汽丰田,一干就是十年。而他的主要工作内容也开始逐渐从零部件到售后服务,再到客户服务。他曾经担任过5年的广汽丰田客户服务部副部长。2013年,终于迎来人生的第一个小巅峰,升至广汽丰田副总经理。然而,一山还比一山高,如今广汽本田执行副总经理的位子显然更让他内心喜悦。

在广汽集团当中,广汽本田是毫无争议的“大哥”,是集团的领头羊,它过往在汽车市场的表现无疑给足了广汽集团的底气。

扉旅汽车翻阅资料发现,在郑衡上任之初,市场有很多不一样的声音。甚至有人认为,郑衡之所以能都做到广汽本田中方老大的位置,完全是通过补位的方式一步一步走向台前的;甚至也有人质疑他总装、客服出身,如何直接跨越至销售层面,并且成为一个“领队”。

时至今日,很难讲,到底是广汽本田成就了郑衡,还是郑衡推动了广汽本田在中国的发展。市场更偏向于认同:郑衡能够走到今天,更多的是得益于本田产品在中国市场根深蒂固的优势,如果没有本田产品昔日的辉煌根基,郑衡可能很难走得这么远。

郑衡当然也不会对此发表评论,只是当了广汽本田中国区总舵手以后,更爱笑了,而且开始逐渐走上了追逐梦想的道路,他说:“打造一个伟大的品牌,基本条件是每个人都要有激情。广本要求员工的心态越来越年轻,越来越富有激情。”

郑衡多少还是有一些保持微笑的底气。自其担任广汽本田执行副总经理以来,广汽本田的销量数据给他的脸上贴了不少金。

时间退回至2016年,那是郑衡担任广汽本年中国区掌舵人的第一个财年,也是他刚刚把梦想挂在嘴边的“起点”。那一年。广汽本田晒出来66万辆的销量成绩单,超额完成了年初定下的62万辆销量目标。或许从那个时候起,郑衡就不需要遮掩自己的喜悦之情了,所以微笑一直挂在脸上。

2017年,广汽本田终端销量突破73万辆,同比增长10.8%。市场分析人士认为,广汽本田当年的不断突破,虽然与郑衡有一定的关系,但更重要的还是其产品结构的不断优化,从孤狼路线走向群狼路线,打造出了雅阁、冠道和缤智“三大金刚”。

大约也是因为连续的上涨使得郑衡在广汽本田的迷梦中越走越远。在此期间,郑衡提出了2020年冲击百万销量的目标。甚至并不满足于百万的目标,表示在未来还要朝1000万辆、2000万辆的“梦想”进发。

2018年,汽车市场出现滑坡。中国汽车市场28年来出现的首次下滑,全年以负增长作为终结。但郑衡的梦想在逆市中开了花——2018年,广汽本田全年累计销量74.22万辆,同比增长5.1%。其中,本田品牌全年累计销量73.20万辆,同比增长6%。就在这一年,广汽本田还推出了首款纯电动SUV VE-1和首款插电式混动SUV世锐。

对于这一年的表现,郑衡总结为招数不断——启动电动化元年;实行本田、讴歌和理念三品牌战略,主打主流量产市场、豪华车市场以及新能源市场。

时间来到2019年,对于汽车行业而言,可谓屋漏偏逢连夜雨。而对于郑衡和他的广汽本田来讲,似乎是“磐石无转移”。2019年年末,突如其来的疫情让所有汽车企业被迫暂停。但一切对于广汽本田而言似乎没有太大的影响,2019年,广汽本田累积销售77.08万辆,同比去年同期增长4%。凭借多款热销车型力挺,郑衡在2019年依然有幸收到广汽本田的一份满意的答卷。

而今,人们担心疫情的影响会传导至2020年的业绩表现。但广汽本田的表现很“抗打”。其中,7月份,广汽本田销量为7.17万辆,同比增长35.09%,

值得一提的是广汽本田的新晋SUV皓影,根据乘联会数据,2019年11月问世的广汽本田皓影在今年6月份以20003辆的月销量成合资品牌SUV车型的销量冠军,成了广汽本田2020年的重要力量。

可梦终究没有完美的。从整个2020年上半年的情况看,广汽本田今年上半年共销售31.67万辆,看似不错的业绩,但却同比下降17.1%。虽说受到不可控的因素影响,但郑衡的压力在于对比——作为同门的兄弟,广汽丰田上半年销量增长5.6%。

这一切,疲于追梦的郑衡表面看起来似乎都不甚在乎,他在面对公众时,依然保持微笑,或者说,没有人知道他的微笑背后藏着一盘什么样的棋。

如果再早几年,广汽本田可能还轮不到郑衡走向台前。那个时候广汽本田的口号是“感世界而动”,而郑衡掌舵以后,显然认为世界已经感动够了,追梦才是更重要的。

事实上,广汽本田的车型并不多,但郑衡似乎也并不着急。从目前的情况来看,第十代雅阁、皓影、2020款新缤智、新一代凌派等四款车型作为核心车型,市场表现也算是可圈可点。郑衡眼下的打法是由第十代雅阁、新一代凌派领衔的轿车矩阵;由新款冠道、全新皓影、2020款新缤智组成的SUV矩阵。两者协同作战。这种打法无可厚非。

公开的信息显示,在新车规划方面,广汽本田在上半年推出飞度、凌派锐·混动以及理念VE-1三款新车,其中凌派锐·混动将在燃油版基础上搭载本田在中国市场首发的第三代i-MMD混合动力系统,对车辆的动力性和燃油性进行升级。理念VE-1是广汽本田2019年10月推出的首款纯电动SUV,基于本田缤智打造而成,新版电池以及续航等方面进行了升级。

但时间似乎在不断的给郑衡提醒。就在不久前,郑衡引以为傲、甚至引以为销量担当的皓影摊上麻烦事了。

在闹得沸沸扬扬的中保研皓影测试成绩事件中,皓影的结果显示正面25%偏置碰撞试验中,皓影A柱严重弯折,车门几乎脱落,这对于刚刚上市半年的新车而言,简直就是一种赤裸裸的“羞辱”,而最让消费者感到愤怒的是,广汽本田关闭的社交平台评论区。也可以说是对此事不允许置评。

郑衡曾表示,要拿最好的产品打动顾客。但很显然,在这样的碰撞结果面前,广汽本田的产品在行业内并不能算是最好的。

除了追梦,郑衡也树立过广本价值观:尊重人和三个喜悦。尊重人就是指公平、独立、信任;三个喜悦是只客户选购的喜悦、市场销售的喜悦和造就的喜悦。当这种价值观在与广汽本田的销量挂钩时,的确是踏上了一场难以琢磨的寻梦之旅。如今,好就好在,无论价值观都多么虚无缥缈,在寻梦的过程中能卖出去车就是好的。

郑衡说,“梦想有大有小,广汽本田希望通过梦想桥梁与用户沟通,相互激励、感染,一起走得更远、成就更多。”这话听起来没毛病,可今时今日,以郑衡的身份,他或许不应该更多拘泥于那个梦,而是应该揽起整个局。

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