说起汽车安全问题那可算是老生常谈了，因为无论随着社会有多大的发展和变化，汽车除了原本的代步作用又多了很多的作用和身份，但驾驶的安全始终是各位车主们最关心的问题。毕竟车辆始终是为人类所服务的，只有在保障乘驾人员人身安全的基础上进行改进和发展，那才有可能让品牌长期的生存下去。
而在国内市场中，最具有知名度和可信度的汽车安全测试机构应该就算是“中保研”了，而我们之所以能看出国内消费者对它的信任程度之高，主要在于每一位混汽车圈的人都知道 帕萨特 （ 参数 丨 图片 ）这款在中保研测试中折戟的中级车，由于在中保研的测试中这台车子的不“抗打”而导致它的销量急剧下滑，在中级车销量的排行榜上一跌到底。
就在不久前，仿佛历史重现般的一个事件又发生了，本田旗下的 皓影 也在“中保研”的测试中遭受打击。在测试视频流出后，我们能看到皓影在25%偏置碰撞测试中A柱出现了非常明显的弯曲，这与和帕萨特当时的情况极为相似。当大家都以为皓影要步上了帕萨特的“后尘”的时候，皓影却交出了一份令人出人意料的销售成绩单，6月皓影销量高达2000多台，位居合资SUV第一名，这让人不禁疑问到底是皓影本身真才实学不怕“打”，还是中保研的公信力开始下滑了呢？
其实，造成如今的现状并不能把原因简单的归咎为一个因素。首先，我们知道此次皓影的测试视频中保研方既没有说有“水份”，也没有完全否定对皓影的测试不真实，加上本田的公关速度是完全高于大众的公关速度的，所以皓影没有因此而被影响到太大的口碑也是可想而知的结果。
其次，对于大众面对的消费群体和本田面对的消费群体而言，他们对车辆安全的关注程度或许是不同的。就像帕萨特的稳重成熟会吸引年龄偏大一点的消费者，他们对安全的重视程度或许是更高的，而购买皓影的消费者大多以年轻消费者为主，就像大多数年轻人购买 思域 ，也并不会太在意安全和机油增多的问题，同样思域的销量成绩也不会被这些小缺点所影响。
最后，问题还是回到了中保研的公信力上来了，之前凭借着严苛的测试标准和与消费者基本一致的立场，中保研在汽车圈渐渐崭露头角，但是真正让他出圈的，还是他与帕萨特“一战”，不偏袒不维护的态度让它把中级车销冠帕萨特一击“重创”，同时也收获了消费者的信任。因此，原本让很多国内消费者信任的中保研在经过皓影事件后也出现了“信任危机”，但其实对于我们普通消费者来说，无论是对中保研还是对皓影都应该有一个自己的客观判断，而我们也不应该就此放弃对中保研的信任，毕竟普通消费者难以通过一般手段去鉴别车辆碰撞安全，我们仍然需要一家让公众信服的机构为我们做出决策参考。
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