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网易汽车8月14日报道 2020年8月13日-15日，"2020中国汽车论坛"在上海隆重召开。论坛以"新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程"为主题，紧扣时代脉搏, 求索突破之道，紧密围绕"十四五"规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。
在高峰对话环节中，福特中国总裁陈安宁表示，中国汽车市场进入深度调整期，产业市场会用好这次机遇，加速调整，把产业做的更健康。此外，今年疫情以后出现的一些更明显的势头，给了这个产业相对明确的方向，比如说高端化和智能化，方便车企加速自己的战略定位。
陈安宁介绍，尽管中国市场未来存在不确定因素，但是福特对中国市场很有信心，今年投了4个新产品，今后也规划了很多款产品和其他的内容。今年习主席反复强调“更大的改革开放”，他建议要利用这个机会。因为中国汽车产业改革开放的成果完全是全球合作的结果，过去我们可能是“被合作”，今后中国的汽车产业要站在主动方，打造新一轮的合作，再创一个更好的新局面。
以下为演讲实录：
付炳锋：接下来有请陈安宁总裁，陈安宁是在北美华人的佼佼者，现在携手大洋两岸共同发展双方的汽车工业，请安宁总分享一下北美的情况。
陈安宁：谢谢付秘书长。我不是北美汽车协会，没有统计数字，不能代表整个北美市场，但可以把我们了解的情况和大家分享一下。
跟刚才两位欧洲和日本同仁说的比较接近了，中国基本上开赴恢复时北美在开始出现疫情。我觉得恢复的过程跟中国的区别很大，我们全球有上百家工厂，中国现在恢复得最好，我们在中国合资企业跟朱总大力领导紧密相关，所以恢复得最好。第二是欧洲，欧洲是我们5月初开始恢复，现在状况比较好，比较正常，北美恢复的节奏不像中国关一个月大家开始有序恢复，各个洲和国家之间协调性差一点，所以延续时间长一些。
但是，我觉得主要的问题在北美市场，现在总体我们的市场都恢复了，从5月份下旬开始到七月份都恢复正常，但是北美因为各个洲或者各个国家疫情严重程度不一样，我们工厂所在地员工恢复的比例也不一样，当地政府也有要求，员工也有要求。福特作为117年的企业，我们有一个一贯的理念就是真正以人为本，所以我们一定要把员工和员工家庭健康放在第一位，这样情况下，我们也尊重员工在不同地区的选择，工厂是恢复的，员工返工率有所变化，这是北美市场的情况，各个地点员工复工情况会有些变化。
第二，我觉得更多是供应链的问题。也是各个国家的疫情不一样，特别是供应链现在处在疫情比较严重的地方，当地政府对工厂复工还是有些限制和管理的，所以我觉得供应链方面还是出现一定的瓶颈。所以从市场、工厂和供应链三个角度来看，市场恢复得比较好，市场因为北美没有严格要求每个人都在家呆着，所以大家对车的需求还是比较充足的。
对于工厂，我们全都恢复了，对于员工和供应链我觉得还需要一定时间完全进入正常，主要是看疫情的情况，这是大概的情况。
主持人：今天上午国家宏观研究院毕院长最后也给中国经济一个宏观上的说法，我觉得我们前一段时间大家都比较担忧，会不会下半年都降下去了或者有其他因素，但是从宏观规律来看下半年基本上可以预期，今年也是谋划“十四五”重要的一年，对于欧洲和日本相信也有不断滚动的中长期的规划，面对未来全球以及中国汽车产业市场发展形势，接下来问题想问各位嘉宾，您对未来是怎么判断的规划设想的？
陈安宁：谢谢，刚才几位讲的都非常好，我觉得现在趋势可能两个共性。今年经过全球疫情以后，存在相对的不确定性，主要是全球经济恢复的不确定性，不一定是汽车行业本身的，各国都在努力加速恢复，但是需要一定的耐心，也要一定的时间。
从企业市场发展，我个人觉得特别是今年中国汽车市场的情况，给全球汽车行业有一个很好的案例。
（1）前年讲中国汽车市场进入深度调整期，今年看起来可能还不够深，刚才朱总讲80%的整合，还要走一定的深度。我觉得产业市场会用好这次机遇，加速调整，在不确定的因素下，一定要用好这个机遇，加速调整，把这个产业做的更健康，也会这样做，还有很多行业的领导都是这个观点。
（2）给这个汽车产业一个很好的机遇，加速自己的战略定位。特别今年疫情以后出现的一些更明显的势头，应该说给这个产业相对明确的方向，一个是刚才提到的高端化，在疫情完了以后加速高端化。低端的产品和没有体验的产品受到很大的冲击。
刚才朱总提到，今年我们上了四款全新的产品都是中高端的产品，林肯上了两款，一个叫飞行家，一个叫冒险家，供不应求，以前我们觉得疫情发生以后这个产品要不要上，结果上了以后，因为是豪华产品，需求非常强烈，价格也非常稳定。这是高端化的一个表现。
在中高端，福特今年上了一个“探险者”大型SUV和中型SUV，时尚与科技。因为它的定位都是中高端的，目前处于供不应求的状况。所以升级，高端化这是一个比较明显的趋势，当然不是说所有人都要买豪华化，因为我们对自己的产品还有一些细节上的研究，特别80、90后对于高端的体验和智能的体验非常关注，如果没有高端和智能的体验，几乎不会是这个情况。
第二个是智能化。我的观察走在比较前面的，今年我们很有意思，时间上中国疫情发生的早，恢复的早。在此过程中，我们内部用了很多智能的数据和手段，非常有效，包括自身的团队办公，经销商、4S店的员工办公，还有包括我们预测疫情和客流的发生情况，我们有很多大数据和内部模型做，非常有效，基于前面对智能技术投资的结果。我觉得智能化引领了一个潮流。
在此过程中，我们昨天也谈到，中心还是围绕客户，福特有一个理念，真正以消费者为中心，为消费者人群改变他的生活质量。这是我们的追求。
在这个追求过程中，我们一百多年来有很多体会，现在围绕智能体验，围绕体验还是一样的，我觉得智能化会有很大的重新定义产业的机会。这个过程中不是说只要带智能的都有市场，最后还是要围绕客户新一代的体验，作为主机厂，作为消费者产品的开发者有一定的影响力，最终还是消费者作为整个群体把握着未来。
从福特自身来说，当然也有很多讨论说今年疫情发生了，中国市场未来不确定因素，但是我们对中国市场的决心，今年投了4个新产品，今后规划了很多款的产品和其他的内容，我昨天介绍过，利用过去一两年的时间把整个我们自身产业链的能力，在中国真正的本土化了。我们对中国市场长期的决心是没有改变的，中国的客户，整个社会对于全球合作。特别今年习主席反复强调“更大的改革开放”，我也觉得汽车产业站在一个本土化的外资企业来说，不但看到希望，我也是建议要利用这个机会。因为中国汽车产业改革开放的成果完全是全球合作的结果，过去我们可能是“被合作”，今后中国的汽车产业要站在主动，打造新一轮的合作，再创一个更好的新的局面。
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