随着共享经济的发展，越来越多可共享的生活用品出现在人们视野中，从共享单车到共享汽车、共享雨伞、共享充电宝……共享经济可以说极大地方便了人们的日常生活。如今，连电梯都可以共享了，云南首部共享电梯现身昆明，最近刚完成验收手续。8月13日上午，记者来到五华区丰宁街道春晖社区省委党校生活区一探究竟。
电梯空间紧凑、容量不大
在省委党校生活区，可以看到小区内每个单元外都竖立起一部外置的电梯，还有工人师傅正在安装零部件。小区内1栋2单元、3栋2单元和5栋1、2单元共4部电梯已经完工，其中有一部完工的电梯门敞开着，记者走进去查看电梯内部环境，里面空间很紧凑，容量有限。
“等安装完毕，实际用一用才知道是不是真方便。”业主蒋先生表示，他是5栋2单元的住户，电梯已经安装好，说着便带领记者走进单元楼一看究竟。由于是老旧小区改造，电梯不能直接入户，只能建在楼栋外边，并通过一条走廊连接到单元楼内，这样一来，用户从电梯出来后还得走上（或下）半层楼。蒋先生说，小区安装了共享电梯的确方便许多，但是对于腿脚有毛病的老年人来说，最后还要上下半层楼还是有点困难。
按楼层高低阶梯定价收费
“老小区装电梯，老同志也有所期盼。”省委党校生活区业主委员会主任王文荣介绍，2019年6月份，共享电梯公司通过了相关部门的资质认证，首先选择省委党校生活区进行试点和探索。业主委员会听了相关情况介绍后觉得可行性较大，便协调动员了4个单元进行电梯的安装工作，于12月份先行开始施工，其他单元也随之陆续安装。到目前为止，先行安装的4部电梯已经完成，等待验收合格交付使用。至于什么时候正式验收交付，王文荣表示还不清楚，要看共享电梯公司的工作进度。
随后，记者向王文荣了解了电梯的定价规则。据了解，共享电梯在云南是第一次出现，物价局还没有定价规则。共享电梯公司以其他城市的收费标准为参考，按照楼层高低进行阶梯定价。经过业主委员会和共享电梯公司协商，共享电梯的使用单价为：6、7层住户0.3元/次，4、5层住户0.25元/次，2、3层住户0.2元/次。
乘坐方式除刷卡外，居民也可使用指纹、人脸识别、手机扫码等方式付费乘坐电梯。
关于住户关注问题的噪声、采光等问题，据了解4部电梯均为无机房电梯，运行声量可低至30分贝以下，此外，电梯外立面是玻璃幕墙，不会影响到住户家里采光。
电梯公司计划在昆明装500部共享电梯
针对电梯何时进行验收等问题，记者联系了共享电梯管理公司北京富通孝宇地产公司云南分公司。公司高级顾问罗力告诉记者，在省委党校生活区安装完成的4部共享电梯已于7月28日完成验收，目前验收合格证还未发，待合格证发放后即可正式交付使用。至于定价及如何收费等问题，公司按北上广等一线城市的相关标准，和业主协商制定了阶梯收费标准，经过综合考虑后，公司决定给业主享受半年的免费试用期，并和物价部门继续协商相关收费标准。罗力说：“在收费标准出台之前不会收取任何费用。”
记者了解到，北京富通孝宇地产公司云南分公司计划在昆明学院西二院、官渡区自来水公司宿舍、农业学校、旅游学校宿舍区，测绘院住宿区等老旧小区安装500部共享电梯，目前已报各区政府，待相关部门批复许可后就将陆续安装。
共享电梯盈利的核心在成本控制和运营模式
对于居民来说，“共享电梯”既免除了前期较高的安装费用，后期使用费也在可接受范围之内，无疑是一件好事；但对企业来说，前期投入费用如何收回，并实现盈利呢？
从业近10年的某加装电梯公司项目经理叶先生算了一笔账：目前，每部电梯的安装费在35万元到40万元之间，使用寿命20年。住户每年付费在8000元到10000元，仅够维持一台电梯的运行、维护支出。“企业建一台共享电梯差不多要25年才能回本，并且需要巨额的周转资金。这种投资巨大、回报周期长的商业模式是否能长久？”
对此，富通孝宇公司云南分公司投资拓展部经理刘远瑶称，“共享电梯”盈利的核心在成本控制和运营模式。“一方面，公司拥有电梯轿厢广告收益；另一方面，我们计划在共享电梯覆盖的小区将互联网与物联网相结合，匹配物流公司，从为居民提供的家政、养老等服务中，以后期大数据为公司寻找盈利点。此外，电梯产权在公司，还能以动产做质押担保债权，拓展公司的融资渠道。”
“我们估算过，云南的电梯缺口约有13万台。按照每台电梯覆盖10户计算，用户群可以达到130万户，这是一个巨大的市场。”对于这种新的商业模式，刘远瑶说“很有信心”。
实际上，也并非所有小区都适合共享电梯安装。业内人士表示，老旧小区加装共享电梯需要考虑物权所有、消防安全、不在政府规划红线内等条件。同时，房屋安全等级还要达到B级以上。
共享电梯需要更完善的法律和技术标准支撑
毫无疑问，共享电梯在昆明的“试水”，对“悬空老人”上下楼难题的解决提供了一个方向。但是，共享电梯项目实施参照标准是否健全？是否存在未知法律风险呢？
“老旧小区加装电梯尚未纳入建筑体系，不在住房和城乡建设部门行政审批范围之内，其报备、联合审批的牵头部门都没有明确。”五华区住房和城乡建设局相关负责人说，严格来讲，这只是居民、物业与企业之间的商业行为，同时还需要满足特种设备安全许可等条件。
该负责人也表示，虽然《云南省城市既有住宅增设电梯指导意见》已出台，但市、区的实施细则尚未明确，电梯安装的报备、联合验收等程序面临着“无规可依”的窘境，而依靠业主自行组织申请安装，程序复杂、周期较长。“不得不承认这是一个新方向，对群众来说也是一件好事。”
昆明市政协常委、民进昆明市委副主委石磊对此持同样观点：“新事物的诞生，肯定要有人先迈出第一步，南昌等地就专门出台了补贴鼓励政策。可以参照现有国标先行先试，在试的过程中发现问题，总结经验，获取相关参数，再来制定细则，促进地方标准的制定和完善。”
云南天外天律师事务所律师饶宝静认为，共享电梯可能存在的法律风险主要在于后期的维护和使用中。比如，用户自身使用不规范致使电梯受损、因电梯质量问题造成用户个人利益损失、个人隐私与相关信息泄露等。另外，电梯的管理维护属于特种行业作业，专业化程度高且涉及业主、物业、电梯厂商、维保公司、质监部门等多方利益主体，电梯后续管理维护的一大难点就在于各方信息不对称、不透明，容易导致矛盾激发，各方互不信任，影响居民的日常出行。“目前，共享电梯尚无政策依据，政府也缺乏相应有效监管措施，这种模式是否可行还需要多方考量。如出现纠纷，协商不成可依法通过民事诉讼途径解决。”
来源：都市时报（实习记者 李欣睿）
热门跟贴