目前，国内大部分家庭在购车的时候，都比较倾向于选择日系车型，主要是因为日系车型保值率高、质量好以及售后维修简单便宜，这也就导致国内各大主流车型领域销量冠军一直被日系车所把持住，但是强如日系车型，也出现了叫好不叫座的“实力王”，这款车一直以进口车的身份引进国内，丐版入门就标配了2.5L大自吸发动机以及全时四驱系统，在售价方面更是低至25万，相比于热销的 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ），这款车的销量实在令人扼腕叹息，真是可惜了一台好车。
它就是本期的主角——斯巴鲁 傲虎 ，说起斯巴鲁这个品牌，也是非常的有意思，它的定位就像是号称“汽车界的理工男”马自达一样，一直不顾别人异样的眼光，坚持走在自己既定的目标路线上，即使销量再差，也要坚持自己所追求的，而斯巴鲁傲虎就是在这样的前提下诞生的，对于斯巴鲁品牌来说，傲虎就是其主打的旗舰车型，无论在配置还是性能方面，都要胜任高强度越野和耐用的能力，因此斯巴鲁傲虎单从越野配置方面来说就非常的强悍，可以说斯巴鲁傲虎入华坚持纯进口，丐版2.5L四驱爆175匹，比汉兰达耐用，却无人懂！
外观设计方面，斯巴鲁傲虎的设计就显得中规中矩，并没有过分出格的元素，整体造型还是比较经典，能够承受得住市场的考验正面是横线格栅的六边形中网，中间斯巴鲁logo，鹰眼大灯搭配上半环抱式的日行灯，使得整车前脸看起来非常的视觉张力，车身侧面线条简约，流畅大气，车辆尾部设计更加偏向立体感，尾灯依然是传统卤素光源，缺乏亮点，反观汉兰达的设计，除了大就是大，几代车型在外观方面并没有做出太大的改变，略显平庸。
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走进斯巴鲁傲虎的车内，内饰方面主要采用柔软的材质和真皮装饰，手感舒适，内置中央控制屏幕，上方是空调排气口，下方是物理按钮和手柄，设计逻辑没有问题，功能按键全都位于车主容易触摸的地方，便于驾驶者行车过程中的盲操，三幅多功能方向造型相当有个性，圆形方向舵两侧有密集的按钮，整合了相当多的车载功能，便于车主使用，而汉兰达只有高配车型的内饰还算可以，低配车型手动座椅调节+织布座椅大大降低了整车内饰的质感。
在车身尺寸方面，斯巴鲁傲虎的车身长4835毫米，轴距为2745毫米，车内采用5座布局，乘坐空间相对同级别车型来说还是比较大。即使前排座椅调整到驾驶员最舒适的位置，后排乘客依然可以盘腿而坐，座位的柔软硬度适当，对于颠簸路面的过滤处于同级别领先水准，乘坐感受相当的舒适，不得不说斯巴鲁傲虎在细节方面对于乘客还是比较呵护的。
在动力方面，斯巴鲁傲虎依然采用最经典的水平对置2.5L自吸发动机，这对于喜欢大自吸的车主来说无疑是一项福利，车辆最大输出马力175匹，最大扭矩235牛米，匹配的是模拟7速CVT变速箱，直线加速度虽然表现一般，但操作上的优势足以弥补动力上的不足。毕竟水平对置引擎本身是H形布局，左右缸对称，因此特别擅长车辆的稳定性控制。而丐版车型标配的全时四驱系统，再次强化了车身的稳定性，高达213毫米的离地间隙也让车辆面对极端路况时信心大增，更高的底盘构造能带来更好的通过性和越野能力。
在底盘结构方面，水平对置发动机在大幅度拐弯时也能很好的保证车辆的稳定，降低倾斜的角度，不易侧翻，使车主可以随意开车转弯。斯巴鲁傲虎采用全时四驱动系统+前麦佛逊独立悬挂和后双叉臂独立悬挂，悬架的结构相当强。因此大部分喜欢斯巴鲁的人才才是真正懂车的人，对于斯巴鲁的车主来说，不在乎别人的眼光，自己喜欢并适合自己的才是最好的，斯巴鲁傲虎才是真正为喜欢它的人而生的，而汉兰达却是一味的迎合消费者的口味，老旧的底盘加上庞大的车身，已经完全丧失了驾驶的乐趣和实用性，在这方面斯巴鲁傲虎还是完胜的。
总的来说，斯巴鲁傲虎在综合实力方面相比于汉兰达是更加强悍的，前者追求真正的越野实力，而后者更多的是在资本主义操作下用来赚钱的手段，汉兰达的热销更多的是因为消费者过度的追捧，但是斯巴鲁傲虎一路走来吗，却是一直在坚持自己的初心，这对于利益至上的车企来说却是难能可贵的坚持，但是面对错综复杂的市场，还是希望斯巴鲁傲虎能自降身价，在售价方面更加亲民一些，或许会赢得更多消费者的青睐，总结斯巴鲁傲虎的奋斗历程就是入华坚持纯进口，丐版2.5L四驱爆175匹，比汉兰达耐用，却无人懂！
斯巴鲁傲虎和丰田汉兰达两款车相比较，大家觉得谁的综合实力更强，欢迎大家在下方留言评论！
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