随着一辆别克GL8艾维亚缓缓驶下生产线，上汽通用汽车再次迎来了其发展历史上一次里程碑。8月12日，上汽通用汽车累计产销突破2000万辆，再次刷新了中国汽车行业发展的速度纪录。
从1998年第一辆别克新世纪轿车下线，到如今第2000万辆下线，这背后是上汽通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”，基于全球领先的智造体系打造卓越产品品质，构建起差覆盖全业务链的异化体系竞争力，实现高质量发展。尤其是在今年特殊的市场环境下，作为中国汽车行业的领军企业，2000万辆的下线给市场注入一股强大的信心。
上汽通用汽车总经理王永清表示，通过积极拥抱时代变革，前瞻市场趋势，以高质量、超常规的发展步伐“行健致远”，上汽通用汽车经受住了市场与环境风云变幻的考验，实现了经济效益与社会效益的共赢发展。
而立足于2000万辆的全新高度，上汽通用汽车将以创新科技为驱动，以实干的创业激情，沿着高质量发展的道路开启全新征程。面向未来，上汽通用汽车将以产品技术和业务模式的“双创新”为突破口，为用户提供更丰富多元的新技术、新产品和新体验。
打造强大体系竞争力
在迎来2000千万辆下线之前，上汽通用汽车整体销量在今年第三季度迎来了开门红，7月国内市场销量达到10.9万环比增长11.2%，车型销售结构健康良好，中高端车型比例持续增高。其中凯迪拉克品牌国内销量达到20003辆，同比劲增36.0%。
面对着极具挑战的外部市场，上汽通用汽车经过短短几个月时间的调整，便迅速恢复市场增速，这主要是得益于强大的体系竞争力，不断加快推进自身及供应链复工复产进度，确保了市场供应，同时补强线上营销体系，分层次、波段地推出了针对性的营销方案，推动公司销量迅速回归上升轨道。
实际上，雄厚的体系能力、丰富的产品型谱和完善的技术储备是上汽通用汽车抵御风险挑战、保持健康稳健的可持续发展的基础。作为国内最大的中美合资企业，上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，打造出国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系。
目前，金桥凯迪拉克工厂和武汉二期工厂是中国智能化程度最高、质量管控等级最高的全以太智能工厂，具有高自动化及大数据处理功能，代表了当今汽车制造的全球领先水平，这也将助推中国制造向“中国智造”的转型。
在车型方面，上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌汇聚了20多个产品系列，覆盖从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，全面满足不同消费群体的多样化需求。
在渠道方面，上汽通用汽车携手全国1600余家经销商店，基于创新的“7S模块化服务体系”整合线上线下服务平台和服务内容，为消费者提供覆盖产品全生命周期的服务体验。
创新已成发展DNA
强大的体系竞争力，是得益于上汽通用汽车持续的创新和探索，满足用户在不同时期的出行需求。
7月24日，别克微蓝6插电式混动车正式上市，这款基于通用汽车新能源车型平台正向研发的产品，将在插混和中级车细分市场开辟崭新格局。
事实上，别克微蓝6 PHEV仅是上汽通用汽车推动电动化一个缩影。
按照规划，上汽通用汽车计划从2020年至2024年在新能源技术研发领域持续投入300亿元，推出9款以上新能源车型，实现对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖。
在智能化方面，上汽通用汽车全新一代智能互联科技已经在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及应用，旗下车系已实现100%云互联。同时，已率先在凯迪拉克和别克多款车型上搭载的先进的“智能云电子架构”，将大幅提升车辆通信能力与电子带宽，为智能互联与驾驶赋予更多技术内涵与巨大潜能。
在营销上，为了满足后疫情时期消费的需求，上汽通用汽车大力开展模式创新，“云发布”、 “云上市”、“ VR展厅”等形式密集推出，线上线下联动打通，为消费者提供全维度体验，展开了对零售创新模式的探索和实践。
可以说，上汽通用汽车持续的聚焦“用户体验”，充分发挥创新的动力，抓住行业新一轮变革窗口期，紧握消费升级和产业升级趋势，以“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势为指引，持续强化传统业务与创新业务的“双驱联动” 为企业赢得发展主动权。
培育人才建立本地研发力量
一个企业的长盛不衰，关键在于“人才”，而这也是上汽通用汽车在华23年发展的一个秘籍。“23年，2000万辆”，这组数字的背后实际蕴含着23年来上汽通用员工的心血，无数的图纸、思考，无数次的成功与失败。
目前，上汽通用汽车给予员工充分的成长空间与细致入微的人文关怀，打造了开放、共生、共赢的人才生态圈，激发人才潜能，倡导员工能在推动企业建设的同时，重视个人价值的实现，一同创造美好未来。
为了实现研发的真正本地化，上汽通用汽车在中国设立了泛亚汽车技术中心，是由通用汽车（中国）公司与上海汽车工业（集团）总公司共同组建的国内第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车设计开发中心，为整车企业提供设计造型、工程开发和试验认证等服务。
在这里，本地工程师的培养作为工作的重中之重，积极弘扬和践行“工程师精神”，一支三千余人的高能人才队伍推动企业研发能力的快速发展。上汽通用汽车众多极具挑战的产品开发项目，也成为泛亚锻炼队伍、积累经验、培养人才最重要的载体。
如今，从学习借鉴，到参与全球项目分工，再到主导全球平台开发，泛亚在国际开发合作中已经扮演越来越重要的角色，实现了从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蝶变。
从第一辆到第100万辆整车下线耗时8年；到从100万辆到第1000万辆下线耗时8年；再到从1000万辆到2000万辆耗时6年。上汽通用汽车不断换挡提速的背后，不仅是自身竞争力的体现，也给中国汽车行业树立一个榜样。尤其是面对着“后黄金”时代市场，上汽通用汽车要持续聚焦用户需求，以创新为驱动力，实现效率变革、动力变革，最终推动高质量发展。
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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