“自燃”两个字犹如猛虎一般，令新能源车企谈之色变。
在新能源市场中，即便强如特斯拉，也曾因为产品频频发生自燃，而令很多消费者望而却步；蔚来汽车更是因为ES8的自燃，成为造车新势力中第一家召回旗下产品的车企；而即便是主打增程式动力系统的理想汽车，依然无法摆脱自燃的烦恼。
8月11日上午，广州海珠区琶洲科技大厦，一辆小鹏G3发生自燃起火事件。
小鹏汽车官方对此回应称，经勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断该次事故的原因。
说明中称此次自燃事件为冒烟起火事故，但是从现场的视频来看，甚至还发生了小型爆燃，消防员一度不敢接近涉事车辆。
对于这样简单的避重就轻的回应，网友们也有很多的问号。
有网友表示，车一开几年，磕个底盘再正常不过，磕两下电池就出现问题的话，怎么敢买？
有网友则认为该车的设计存在缺陷，底盘设计有没有问题？比如说有没有护板，强度够不够？
当然，更多的网友还是认为纯电动汽车仍然不是现在最优的选择，还是老老实实地购买燃油车吧。
随着新能源汽车的普及以及促消费政策的推动，新能源市场的复苏速度非常可观。今年7月份，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，年内首次实现同比增长。
但是联系到 理想ONE （ 参数 丨 图片 ）和小鹏G3先后发生自燃事件，或许会一定程度上打击消费者购买纯电动车的积极性，毕竟车辆只是出行工具，若存在安全隐患的话，任谁也不能接受。
不过，抛开可能对新能源推广造成的影响，自燃事件对小鹏汽车的影响或许更加深远。
一直以来，关于造车新势力“三强”的讨论中，似乎蔚来和小鹏汽车都是板上钉钉的，只是在理想和威马之间存在争论。
但是根据乘联会公布的销量数据显示，2020年上半年，小鹏汽车销量只有4698辆，同比下滑51%，已经跌出了造车新势力销量榜前三，排在小鹏汽车前列的，正是蔚来、理想和威马。
目前，小鹏汽车旗下车型共有G3和P7两款车型，P7在5、6月份总共交付574辆，稍微计算后得出小鹏G3在上半年的销量只有4124辆，月均销量不足700。
标榜特斯拉 Model 3 的小鹏P7没能够成功发力，首款纯电SUV小鹏G3后劲不足，小鹏汽车的处境已经比较艰难。
如今小鹏G3再出现自燃事件，不仅会对G3车型的销量造成影响，同时也会让打算购买小鹏P7的消费者心有疑虑。
现阶段造车新势力皆未实现盈利，销量表现便成了人们关注的重点，造车新势力第一梯队划分的一大重要依据便是销量。如今下半年刚开始，小鹏G3便发生自燃事件，下半年销量势必受到影响，如果销量持续走低的话，那掉出第一梯队也不令人意外。
更重要的是，小鹏G3自燃距离它正式向美国证券交易会递交招股书刚刚过去三天，比起对于销量的影响，或许自燃事件会首先影响到资本市场对小鹏汽车的看法。
疫情叠加市场下行的恶劣环境，让新能源车企哀鸿遍野，博郡、拜腾等造车新势力纷纷退场。
但是在硬币的另一面，整个新能源市场大环境在向好发展，新能源巨头特斯拉表现抢眼，连续四个季度实现盈利，成为全球市值最高的汽车公司；蔚来也受环境利好的带动，实现股价的上扬。
小鹏汽车在上半年先是推出了对标Model 3的小鹏P7，又顺利拿到阿里等多家资方投入的9亿美元融资，此时也确实是赴美IPO的恰当时机。
不过，在美股已经有蔚来和理想两家造车新势力的情况下，小鹏汽车将靠什么打动资本便显得非常重要。
蔚来一直引以为傲的便是它的用户服务体系，买一台价值四五十万的蔚来，可享受上百万的服务价值，因此无论外界对蔚来有多少指责，蔚来的用户都对它多多包容。
理想汽车则是通过增程式系统解决里程焦虑，虽然纯电动才是新能源汽车的未来，但是增程式动力也不失为一种解决方案。
小鹏汽车董事长何小鹏一直强调，智能是小鹏最核心的优势，但是与同样主打科技智能的特斯拉相比，无论在体量、品牌还是在技术积累上，小鹏汽车都不具备优势。
此外，小鹏汽车主打的自动驾驶技术，特斯拉也具备很深的造诣，并且因此获得了很多消费者的认可，更何况小鹏还深陷“技术窃取”的风波之中。
也就是说，小鹏汽车的IPO之路本就不像前两者那般一片 坦途 ，而此时小鹏G3自燃事件又为其上市之路蒙上了一层阴影，起码，资本市场会对投资小鹏汽车更加谨慎。
无论何时，新能源汽车及电池安全都不容忽视，小鹏G3自燃事件也为广大新能源车主提了个醒，要防患于未然。
对小鹏汽车来说，比起避重就轻的回应，如何降低自燃事件对潜在用户的影响，挽回他们的信任才是重要的，毕竟破坏比建设容易太多了。
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