8月11日，中汽协发布最新数据，7月汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。
按照我国汽车市场运行特点，6月与7月是传统的销售淡季，但从零售来看，根据乘联会数据，7月数据达到159.7万辆，是2018年5月以来最强的正增长。从企业端来看，国内主要企业大部分已经恢复了正增长，甚至今年市场表现相对弱势的自主品牌，7月份实现同比增长的数量在扩大。
这说明了车市内生动力已经重新恢复，这也是为什么说接下来市场稳了的主要原因。
在宏观层面，随着“抓‘六保’促‘六稳’”工作开展，我国经济不断走强，这将给消费者足够的信心。据国家统计局公布的数据显示，7月份市场需求逐步回暖，工业生产继续回升，全国工业生产者价格指数PPI同比下降了2.4%，降幅延续了上月的态势继续收窄。而环比上涨0.4%，涨幅与上月相同。预计全年PPI将延续小幅波动的态势，维持在正增长区间。
在政策层面，刺激汽车消费政策的利好还在不断呈现。从汽车下乡到以旧换新，从放松限购到增加指标，从刺激新车到优化购车环境，今年一系列政策效应正在不断呈现。譬如，8月份，北京面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。
近期，国家发改委副主任宁吉喆也表示，下半年将推动汽车和家电消费转型升级，鼓励限购城市适当增加汽车购置限额，放宽新能源汽车限购，对购置新能源汽车等给予适当补贴。
更为关键一点，政策正在逐步从刺激消费开始转向优化消费环境，形成更为完善的汽车消费环境。8月11日，国家发改委发布《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》，而在此之前，商务部等部门发布了《报废机动车回收管理办法实施细则》，这一系列政策将打通汽车消费生产后端痛点。
在微观层面，车企传统营销活动基本全面恢复。过去三个月，重庆车展、深圳车展、长春车展以及成都车展等大型车展陆续开幕，市场得到了有效释放。根据成都车展组委会数据，车展期间共产生38907辆汽车订单，成交额超68.06亿元。
可以预见，随着9月份的传统销售旺季到来，加上我国宏观经济的不断走强，汽车市场将有望进入一个全新的增长周期。
【记者】 郭小戈
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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