孔师傅收藏的各种火车票。
孔师傅展示赢得的上世纪八十年代搪瓷脸盆奖品。 记者 李渊摄
本报记者 李渊
“我退休前在铁路部门工作，与铁路有着深厚的感情，一直都有收藏火车票的习惯，每张车票都有自己独特的故事，从最早的常备客票，到加快票、空调票，再至磁卡票，我有上百张数十种车票；但是后来出现了网络售票，再到现在‘刷脸进站’，我可就‘没票可藏’了。”谈起自己的火车票收藏爱好，姑苏区万达社区居民孔庆晓笑着说，“这可是快乐的烦恼啊！”
退休铁路职工
收藏各色火车票
孔庆晓家住苏锦街道和润家园，小区紧靠着沪宁铁路，他告诉记者，自己家里四代人都从事跟铁路相关的工作，与铁路有着深厚的感情。也正是因为这份感情，孔庆晓退休后，还是情系铁路，他收藏了从民国时期开始的各色火车票和工作以来列车员的胸章、肩章、帽徽、纽扣等制服配套标识。
昨日，孔庆晓摊开一本厚厚的火车票票夹，向记者展示各种各样的火车票。“这个就是早期的常备车票，上面印刷着每次列车的首末班站，途经站则需要手写，”孔庆晓票夹上的“客票”类别中还有一些红色盖印，继续向记者解释，“一条红线代表加快，两条则是特快。”
火车提速，舒适性也渐渐开始提升，在客票列中，又有了“空调票”出现。孔庆晓告诉记者，他从1976年进入铁路部门，在福州段当列车员，一开始的火车都没有空调，直至上世纪90年代时，空调列车也并没有全部普及。现在你坐火车，如果没有空调，你能想象“吗？但那时候，能买得起‘空调票’的都是有钱人呐！”他说。
记者小心翻页，客快联合票”客卧联合“ “票”“旅游车票”等门类一一呈现。孔庆晓分类解释说：“进入上世纪90年代后，旅客的出行要求不断提高，卧铺、快车渐渐普及，而旅游专列也为渐渐富裕起来的人们开辟。”
速度慢，列次少
他曾经的职业是为火车“关门”
随着生活水平的不断提高，人们的出行要求也开始增高。“这个时候，火车运能与旅客出行需求的矛盾非常尖锐。那时候，我们铁路职工还被人家称为‘铁老大’。”孔庆晓告诉记者，铁老大”的称谓还有一层贬义，说的“就是当时的铁路系统“脸难看，门难进”。“出现这种情况其实也有无奈。”孔庆晓说，矛盾“的关键就是铁路运能与旅客出行之间的巨大矛盾。”
“火车速度慢，列次少，人们的出行需求却越来越大，所以造成了矛盾越来越加剧。”孔庆晓拿出了一张他在福州铁路段工作时的车票，这张从福州到北京的车票帮他回忆过往。当时，这趟翻越武夷山脉的列车上，一位“老乡的草帽被风从窗户里吹出去了，老乡连忙翻出车窗，捡了草帽，又赶着转弯的列车，重新爬了上来。”面对记者的哈哈大笑，孔庆晓严肃地说，这可不是笑话，是真事。”“
由于运量严重滞后，当时列车超员百分之百的情况时有发生。孔庆晓又拿出几张站台票与手撕票和记者说：当时车厢经常塞满“人，临时补票的人员完全上不了车，怎么办？我们铁路专门成立了‘关门队’！”
当时的“关门队”由数名高个子男性列车员组成，孔庆晓也是其中之一。他张开双手，一只脚悬空，比划出“蹬”的动作和记者说：“我们两只手抓住列车门，一只脚蹬旅客的屁股，把他们‘塞’进去，然后双手用力，硬生生把门关上，这就是‘关门队’。”
铁路、网络大提速
车票进入无纸化时代
随着孔庆晓不停地翻页，车票夹越来越薄，车票上也开始出现了条纹码、二维码。孔庆晓告诉记者，那时候开始，电子计算机开始普及，老式的常备票开始逐渐退出历史舞台，这些计算机打发票，大大方便了售票员。他说：“我妹妹上个世纪70年代的时候在南京站做售票员，那时候卖一张票需要10分钟，一天下来口干舌燥；而计算机售票后，1分钟就可以搞定了，车票随打随出。”
而进入21世纪后，网络也不断提速，网络售票让售票员更为轻松。这个年代的年轻“人，已经没人听说过‘铁老大’的称谓了，因为售票员和列车员都是微笑服务了。”孔庆晓说。
2008年，在铁路上干了32年的孔庆晓退休，而正是从这一年开始，中国铁路实现了飞跃式的提速；如今，售票服务更是进入了“刷脸时代”——这让孔庆晓感受到了时代的飞速发展，他充满感慨地说：我女儿在上海工作，“回家一趟一小时——半小时地铁，半小时高铁。我问她要车票作纪念，她说‘刷脸进站’。”
这本厚厚的票夹终于在2020年进入了最后一页，孔庆晓说：从常备票，到计算机客“票，再至电子计算机售票、网络售票，直至现在的无纸化电子车票，刷身份证进站、刷脸进站——我收不到票了，这本票夹圆满完成任务啦！”
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