在传统的汽车市场里，每年的7、8月份都是销售淡季。但因为今年疫情的原因，这个“淡季”好像并没有凸显出来。在7月的新能源车型销量上，国内市场一共售出了8.3万辆新车，与6月的销量水平相当。因为单月总销量变化不大，所以各车型的销量和排名的变化也没有太大的变化。不过唯一让人感到意外的是，一直默默无闻的微蓝Velite 6突然销量暴增，直接空降单月销量榜单，并排到了第三的位置。
新能源态势稳定，销量变化不大
从新能源市场7月的整体销量来看，8.3万辆的销量和6月相差无几，环比仅下降了0.9%，同比去年还增长了30.4%。不过在累积销量上，新能源市场就有点难看了。今年国内新能源市场截止7月底，一共售出了39.8万辆新车，同比下降了36.1%。虽然在疫情的影响下各细分市场的销量都受到了影响，但跌幅超过35%，新能源市场是“独一份”。看来面对紧张的市场的环境，消费者还是愿意选择保值率更高的传统燃油车。
别克微蓝空降榜单
由于7月的单月销量和6月相差无几，在具体的销量榜单上我们看到的基本也都是老面孔。特斯拉Model 3依旧凭借1.1万的单月销量稳坐7月国内新能源市场销量榜第一的位置，而排在第二排的广汽新能源Aion S的7月也以3685辆的成绩排在第二。
不过到了第三名重点就来了，本来今年销量稳定的比亚迪秦EV一直都是榜单前三的常客，但在7月突然被直接空降的别克微蓝Velite 6挤出了前三。而且戏剧的是，今年微蓝Velite 6的销量表现一直都平平无奇，然而7月突然发力，将比亚迪秦EV都挤出了前三甲。在微蓝Velite 6之后除了秦EV，宝骏E100、奇瑞eQ、欧拉R1、蔚来ES6等都是榜单常驻车型，其销量和排名相比上月都没有较大的变化。
Model 3是真的香？
新能源市场可以说是今年被疫情影响最大的细分市场，超过35%的跌幅着实惨淡。虽然整体销量下降，但也有特斯拉这样累积销量超过5万台的车型。当然，Model 3的畅销一方面是实现国产后完成之前的订单量，其次就是作为全球领先的纯电动品牌，特斯拉的品牌力还是要强于大部分国内的新势力造车。
此外，在整个累积销量的榜单里，我们可以发现国内消费者对新能源车型的取向还是很多元化的，既有宝骏E100、欧拉R1这样的代步小车，也有宝马5系、理想ONE这样追求豪华、科技感的车型。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：虽然近几年新能源汽车在国内飞速发展，但因为种种原因其市场整体的抗压能力相比传统燃油车还是差了不少。当然，在疫情的“洗礼”下也有不少想走歪门邪道的新能源品牌/车型被市场淘汰，《车壹圈》相信在疫情过后新能源市场将迎来新生。
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