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车联网团体标准发布，相关龙头个股提前关注

2020 年 8 月 10 日，中国道路交通安全协会发布《车联网路侧设施设置指南》、《行人过街智能预警系统技术规范》、《智慧高速公路交通标志设置指南》三项团体标准，自 2020 年 09 月 01 日起实施。

一、车联网全国团体标准发布，参与起草方包含产业链各个环节此次发布的三大团体标准经中国道路交通安全协会批准，由江苏科创车联网产业研究院有限公司负责起草，自 2020 年 9 月 1 日起实施，从参与的起草方来看，包含了产业链各个环节，如：无锡市公安局交通警察支队、上海华为技术有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、东南大学、河海大学、中设设计集团股份有限公司、苏交科集团股份有限公司、北京高德云图科技有限公司、无锡市慧行车联网有限公司、江苏天安智联科技股份有限公司、南京赛康交通安全科技股份有限公司、安徽庐峰交通工程有限公司、江苏链路车联网技术有限公司、滁州赛康交通科技有限公司、四川紫荆花开智能网联汽车科技有限公司共 15 家单位。

二、路侧和云端设备标准趋于统一，覆盖九大实际场景《车联网路侧设施设置指南》规定了车联网环境下路侧设施的构成、设置原则、设置要求以及质量控制等，适用于基于 C-V2X 的车联网道路交通环境下车联网路侧设施的设置，具体分为九个不同交通场景规定路侧设备的设置安装标准。1）车联网路侧设施，应具备向车辆或行人发布预警、引导和控制信息的功能。2）云端基础设施需要具备使用大数据分析、人工智能等技术进行交通管控、提高效率、场景优化的能力。

三、智能交通基础设施建设先行，利好车路协同和无人驾驶路侧设备的安装短期内可以实现的功能主要是交通实时管控，即以各类路侧传感器实时监控干道、路口实时交通信息，并通过云平台大数据分析、人工智能计算得最优调节方案，同时再将调节方案反馈回交通指示牌与红绿灯，以在时间和空间两个维度上的调节达到优化车辆通行效率、缓解交通阻塞的目的。同时，路侧设备潜在应用广泛，价值巨大。以智能网联为例，智能网联两大应用场景车路协同和无人驾驶中路侧单元均是不可或缺的一环。路侧设备的安装实施能够促进汽车智能化和网联化的发展，是整个产业链发展的基础。