如果有人说奥迪是BBA三者中最朝气蓬勃的，我毫无异议，甚至我会举双手赞同，因为这一点确实是众所周知的事情，发展至今，奥迪已经不仅仅是科技大厂与灯厂的代名词，因为它一直注重自己的细节，并且一直在不断完善。
从近两年奥迪发布的新车与新款车型来看，不仅在外观的设计更加独到、精准，将S风格与RS元素融入A系列与Q系列，哪怕是奥迪的入门级车型，依然可以看到十分激进的设计元素，彰显浓郁的运动感，其中的代表之作便是全新奥迪A4L。
说句毫不夸张的话，奥迪现如今已经走在了年轻、时尚的前沿，在这方面奥迪已经全面领先于其他豪华品牌，如果汽车界也有时尚周刊的话，奥迪一定会每周上一次或是几次榜，这就是如今奥迪带来的品牌影响力与产品力。
在3月30日，奥迪Q3新增车款轿跑版本正式上市，本以为价格方面比起普通版本要高不少，但没想到Q3轿跑与普通版本差价并不多，甚至优惠后的价格比起普通版本来说只高了一万出头，这对于许多心仪这款车的朋友可是一个不错的好消息。
轿跑？SUV？
我个人是一个极为喜爱轿跑车型的人，在一款好的轿跑车型面前，我也只是它的一位追求者，因为轿跑车型均有着轿车和跑车不具有的元素，那种轿跑感受一般人是完全感受不到的。而轿跑SUV的面世可以说是轿跑与SUV的结合体，是一个迷人的全新物种。
在轿跑SUV兴起之前，似乎只有以宝马X4和X6为主导的轿跑SUV，在那个时候如果想要选择一台轿跑SUV，基本都会去看宝马旗下的这两款车型。但宝马怎么说都是一个豪华品牌，更何况这两款SUV并不是其入门产品，高昂的售价让人望尘却步。
随后，自主品牌正式崛起，接连发布了长安CS85 COPUE、吉利星越以及哈弗F7X等车型，接连亮相的自主品牌让许多消费者对轿跑SUV有了期待。但在整个细分市场中还是缺少了那么一款真正的“主心骨”，而这块“主心骨”价格还不能太高，这个时候Q3轿跑来了。
其实早在1968年，奥迪便已经有了轿跑Sportback的最初形态，它就是Audi 100 Coupe车型，在经历多年的时候不断发展演变，终于在2004年有了一个正式的ID——Sportback，而它也成为奥迪的一个独有设计风格，成为奥迪轿跑的代名词。
人送外号“小Q8”
作为Q3的轿跑版本，奥迪首次将Sportback设计理念与自家旗下的SUV相融合，Q3轿跑将阳刚和柔美这两个有着鲜明特征，并且很难融合的词语完美结合在一起，这里的微妙关系或许正如男女之间的关系一样，只有女人才能勾起硬汉心中的那一抹柔情。
第一次见到Q3轿跑的时候，着实惊艳了一把。看到它的设计我一度发现我的审美出现了问题，因为在之前没见它之前我一直都对它比较嗤之以鼻，在见到它以后我觉得我的审美可能真的有问题，如此惊艳的一款车竟然被我说的一文不值。
Q3轿跑整体设计融合普通Q3与奥迪Sportback理念，呈现出一个颇为动感的造型。前脸方面采用家族式六边形设计，辅以Sportback元素，给人浓浓的运动感，同时，这样的设计也是为了迎合更多年轻的消费者，前脸方面与Q3普通版本差异并不大。
灯厂出品的大灯怎能不震撼人心，“一瞥惊鸿”形容的便是它，智能矩阵式LED大灯绝对是同级别最高的水准，更无愧于“灯厂”的名头。比较遗憾的是，只有在45 TFSI车型上这项配置才是以标配的形式出现的。
说起轿跑SUV，那么侧身与尾部才是它最大的亮点。Q3轿跑有着经典溜背式轿跑造型，一眼望去看到的便是一位优雅的翩翩公子。一条优美的腰线从车身划过，赋予Q3轿跑独特的魅力，也让人为之迷醉。
它的尾部设计十分精致，并且有着很强的层次感，其中最为精致的便要属尾灯了。尾灯采用分体式构造，并且在侧身都能看到尾灯点亮后的模样，十分瞩目且辨识度很高。尾部下方则采用与Q3普通版本一致的设计，看起来运动感很足。
可以说，Q3轿跑的面世让我明白何为纯粹，也让我明白这个品牌如何理解“纯粹”二字。它以纯粹的轿跑Sportback风格彻底征服了我和一众心仪它的消费者，在它的面前，我们似乎都成了迷弟、迷妹。
Q3轿跑试驾
我们试驾的这款车为Q3轿跑 45 TFSI quattro时尚型，它搭载一款2.0T高功率发动机，意料之内的匹配7DCT变速箱。据官方介绍，这款车的零百成绩可以做到7.6s，但经过我们实测， Q3轿跑 45 TFSI quattro时尚型的零百成绩为7.8s，与官方公布的数据并无太大出入。
而一款燃油SUV能够做到这样的成绩已然是十分不错，不过这也得益于奥迪的quattro四驱系统加持。大家也知道，世界上只有两种四驱系统，一种为quattro四驱系统，另一种则是其他四驱系统，这么说可能有点夸张，但曾经的奥迪quattro四驱确实不负其名。
而Q3轿跑 45 TFSI quattro时尚型在实际行驶起来的表现也是十分出色，动力储备充盈，换挡十分灵敏，满足日常各种需求绰绰有余，哪怕是在高速上的表现也是十分出色，并没有给人动力不足的表现，反而有一种推背感极强的感受。
每分钟1500转的时候便能够达到最大扭矩，在低转速区域提速快速且相当有劲，这都得益于这一台最大马力为220Ps的高功率2.0T发动机，其实对于这台发动机我们很有发言权，它的表现在之前都是有目共睹的，而在Q3轿跑 45 TFSI quattro时尚型身上还做了很大的改善。
四轮独立悬架的配备使得Q3轿跑 45 TFSI quattro时尚型有着较强的减震性，在车内乘坐的舒适性也很不错。路过减速带以及坑洼路面时，底盘便能将震感很好的过滤，传达到身体上能够感受到的震感很小很小，这一点Q3轿跑 45 TFSI quattro时尚型的表现十分不错，并且也给了我们不小的惊喜。
颜值重要还是内在重要？
Q3新增的轿跑版本为了轿跑风格的外观确实吸引了不少消费者，但它为了外表，也牺牲了不少内在。其中最为直观的便是后排头部空间，坐进Q3轿跑的后排，甚至会让人有局限性，这一点十分不舒服，不过腿部空间并没有多少缺失。
如果在意后排空间的话，我们还是不太建议大家去选择它，但如果不在意后排空间，完全可以去选择这一台适合自己个性的轿跑SUV，而它的表现也是有目共睹，令人十分满意。后排除去头部空间以外，其他方面的表现算是十分不错的。
其实这个问题就像是在思考“颜值重要还是内在重要？”而这个问题在我们的日常生活中会经常出现，面对这个问题，相信绝大多数人嘴上会说内在重要，但心里面还是会觉得颜值重要，更有甚者一定会说“小孩子才做选择题，我都要。”
结语：
现如今是一个以年轻人为主导的市场，不管是在哪个领域，这一准则都无一例外的使用，哪怕是竞争激烈的汽车市场。而Q3轿跑作为迎合年轻消费者而到来的车型，它以时尚的外观、前卫的设计，以及开创全新的豪华品牌A级细分市场取得了一番傲人的成绩。
奥迪Q3序列车型在五月份的销量为8430辆，比起同级别的BBA以及其他豪华品牌来说要强许多，这与Q3轿跑版本的到来脱不了干系。毕竟Q3轿跑是同级别中唯一一款更是首款轿跑SUV，这对于奥迪品牌来说可谓是意义重大。
从它的市场表现来看，奥迪这一步棋真是走对了！同时，也印证出豪华品牌也是需要新鲜血液加入的，而Q3轿跑便是不折不扣的新鲜血液，对于奥迪品牌来说，它的面世可谓是让奥迪品牌重新焕然新生，不仅让产品矩阵更加完整，甚至一跃成为同级最具特色的车型。
而对于那些渴望活出自身独特个性、活出自我，富有冒险与挑战精神的年轻人来说，Q3轿跑或许便是豪华品牌A级SUV中最适合的那一个。如果是以前，我可能会考虑到其他车型所具有的产品力不敢如此肯定，但在这里，我敢说没有之一！这是我的底气，同样也是Q3轿跑的底气！
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