本报记者：曹英 路华浓
本文刊发于8月12日中国经济时报
8月8日，随着山西自主研发生产的第一辆氢能源电动汽车在山西转型综改示范区下线，该省本土汽车制造正式进入“氢”时代。
当天，在山西转型综改示范区山西德志时代新能源汽车制造股份有限公司（以下简称“德志时代公司”）车间内，一辆辆蓝白、青白相间的公交车缓缓停靠。相较于普通汽车，这些车以排水管取代尾气排放管，续航里程可达320公里，车身印有“氢燃料电池客车”的字样揭秘了它们的动力来源。
“不用油，只用氢，达到零排放。”德志时代公司副总经理杨耀丰说，目前，这批电动汽车已经通过国内最权威的检测机构——汉阳专用汽车研究所的质量监督检验。
全新亮相的氢能源电动汽车
近年来，山西大刀阔斧推进能源革命，着力打造成为中国“氢谷”，充分利用焦炭副产焦炉煤气制氢明显优势，依托太原等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，支持太原、大同和长治等地申报国家级试点示范城市。
2017年4月，时任山西省省长的山西省委书记楼阳生为德志时代公司奠基，按下了山西省氢能源电动汽车的启动键。
聚焦氢能产业科技创新，德志时代公司在北京、深圳、上海、苏州建立四大研究院，先后引进20余位国内外科学家、工程院院士担任研发团队带头人，并与30余家国内外知名院校、科研院所进行技术合作。截至目前，德志时代公司建起了国内规模最大的新能源客车、专用车生产基地，已具备新能源整车开发及制造能力。
德志时代公司董事长李德志介绍说，该公司已拥有高效率小体积氢燃料电池发动机、电堆管道排布系统、燃料电池端板、氢燃料电池汽车排放优化装置等近百项燃料电池领域核心专利技术，全面构建了从材料到整车的完整氢能源产业链。
首批氢能源电动汽车下线
当前，氢能源产业风头正劲，但其发展方向如何选择、发展路径如何优化等仍然存在争议。7月，国家能源集团科技委常务副主任顾大钊在中国石化举行的氢能战略研讨会上建议，推动氢能产业高质量发展要加快核心技术攻关，稳妥推进工程示范，避免低水平重复建设和系统性风险；要围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，推动我国氢能产业迈上全球价值链的中高端。
李德志也表示，未来，将以新能源汽车生产基地为起点，致力于建设“235工程”，形成“两大园区”“三大基地”“五大科学城”，创建国家级燃料电池示范城市，引进氢能全产业链企业入驻山西转型综改示范区，有望达到万亿元级产业规模，可解决百万人员就业，实现利税超千亿元。
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