什么是“销量标杆车型”，笔者以为以乘联会统计口径来算，在轿车、SUV板块排名国内市场销量前15名以内的车型可以算是，尤其是稳居前15名以内的，那就是了。
国内疫情得到控制、国内车市恢复常态以来，我们可以看到，乘联会公布的轿车、SUV板块月度销量前15名的榜单中一直没有奇瑞品牌的身影。今年5月、6月、7月，以及今年1-7月份两个板块的15强中都没有奇瑞品牌的车型。
奇瑞品牌当前最拿的出手的、最走量的主打车型都集中在SUV领域，就其如今的产品布局来看，颇有些效法当年长城汽车专注做SUV的意思。
当然从产品力和产品布局来看，可以说SUV是当前国内几乎所有自主汽车品牌的着力点和重头戏。以致于近些年，“得SUV者得天下”成为了自主品牌发展格局的一种写照，而每月出炉的SUV销量排行榜也就成了国内自主汽车品牌发展势头的风向标。长城因为有 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ），长安因为有CS75，吉利因为有 博越 ，纷纷树立起了“最走量自主品牌”、“消费者最愿意买单自主品牌”的招牌。
遗憾的是，奇瑞品牌的SUV产品序列里虽然有很多款车型，如 瑞虎3 、 瑞虎5 、 瑞虎7 、 瑞虎8 等，但从近期销量数据看却没有一个在SUV销量15强之内。
眼下的情况是：奇瑞品牌当前的主打车型就是SUV，但在SUV销量排行榜上却没有一款进入15强的“销量标杆车型”。那么，消费者在考虑是否购买奇瑞品牌的产品时就难免会思忖：“他们重点打造的、也是最能拿的出手的SUV车型销量都比不上其他品牌，那奇瑞品牌其他的产品如轿车之类的又值得买吗？”
所以说，“销量标杆车型”对任何一个品牌来说，不只有销量的意义，还有品牌的意义，具有很强的带动和示范效果。
而且，奇瑞品牌与其他一些单一的汽车品牌又不同——奇瑞品牌是奇瑞系自主品牌的核心，是奇瑞集团整个自主汽车板块的核心品牌，奇瑞系自主板块首要的品牌就是奇瑞，奇瑞品牌集中了奇瑞集团整个自主板块最核心的技术、研发资源——除了奇瑞品牌外，还有星途、捷途、凯翼等衍生品牌，还应该包括观致，而且这些品牌当前的车型布局也全以SUV为主。如果在SUV销量15强榜单中有奇瑞品牌的车型，那消费者在考虑购买奇瑞系其他品牌车型的时候就会感受到巨大的背书与鼓舞；同理，当消费者看不到奇瑞品牌在SUV领域有“销量标杆车型”时，他们也就会受到负面的影响，影响他们的购买决策。
因此说，奇瑞品牌没有SUV“销量标杆车型”，对奇瑞集团的影响是全局性的！
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