近些年我国政策始终在向新能源汽车倾斜，又是开绿灯，又是给补贴。初衷当然是好的，希望借助这次机会让我国自主品牌能够在国际上实现弯道超车。但也难免有些人浑水摸鱼，以此为契机进行融资、骗补。
今天要聊的前途汽车，不能说它是融资或骗补。它算是最早一批将实车展现在我们眼前的了，从实车的各项性能来看，的确可以说是在造车方面用了心。
可惜有些事情不是努力去做，就一定能够做得好的，造车也是如此。从过去的惊人语录“汽车不就是两张沙发加上四个轮子”，我们就可以看出，我们对汽车的了解远远不够。
如果说普通消费者对汽车不了解，那可以慢慢接触慢慢学习，但是一家车企如果对汽车不了解，那就注定会面临灭顶之灾。
早期，大家都是对前途汽车比较看好的。但由于整体进步比较缓慢，对各种问题考虑不周全，如今已经走到了悬崖边缘。甚至已经有报道称，前途车企连员工薪资的发放都成问题，正在搞什么员工股份制。
当然小迪也没有破鼓万人锤的意思，对前途这家新兴车企如今面临的状况，也是比较惋惜的。那么究竟是什么原因，导致 前途K50 （ 参数 丨 图片 ）这款车型的销量如此惨淡呢？
定位
最重要的就是车型定位的问题。前途K50为新能源跑车，官方给出的百公里加速成绩为4.6秒。4.6秒的百公里加速不可谓不快，但如果再加上新能源车型的话，就差了点意思。
在纯电汽车的动力方面，一直是优于燃油车型的。这个加速成绩放在纯电车型中，就不是那么突出了。而且纯电车型的电量会直接影响车辆动力性，作为一台跑车，如果性能受限于电量的多少，恐怕那些喜欢玩车买跑车的消费者也会有诸多顾虑。
如果把K50的动力数据放在轿车或SUV车型上，消费者的反响可能会更好。
售价
K50的外观与迈凯伦车型极其相似，但外观相似不代表K50的售价就可以被定得那么高。70多万的价格，恐怕以我国目前现有的经济条件，即使是中产阶级也买不起吧！
前途K50在没有关税、没有排量税、没有长途运输费用的情况下，这样的售价是根据造车成本来制定的吗？如果是，那就说明在造车环节出现了很大的问题。
先不说自主品牌是否已经具备了制造跑车的技术，如果想要打造豪华品牌，那一定是需要沉淀的，而不是根据定价的高低来决定。
虽然我们都希望自己民族的品牌能够崛起，但最重要的不是它们崛起的速度有多快，而是应该脚踏实地，一步步进行优化、完善。这样的企业才能更加长久，这样的车型才能经受时间的考验被市场接受。
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